BMW i1 2028: takavetoisuus, Neue Klasse -alusta ja odotettu versiovalikoima
BMW kehittää tietojen mukaan sähköistä i1-mallia (NB0) takavetoisella Neue Klasse -alustalla, joka myytäisiin vuodesta 2028 alkaen nykyisen polttomoottorikäyttöisen 1-sarjan rinnalla, kertoo ranskalainen L'Argus.
Takavetoisuus voi palata BMW:n kompaktiluokkaan vuonna 2028 — tällä kertaa kuitenkin ilman polttomoottoria. Ranskalaisen L’Argus-lehden mukaan BMW kehittää sähköistä kompaktia mallia nimeltä i1, sisäisellä koodinimellä NB0. Se myytäisiin nykyisen polttomoottorikäyttöisen 1-sarjan (F70) rinnalla, ei sen korvaajana.
Kahden mallin ero ulottuu voimalinjan tyyppiä syvemmälle. Polttomoottorikäyttöinen 1-sarja perustuu etuvetoiseen UKL-alustaan, kun taas i1:lle povataan Neue Klasse -arkkitehtuuria. BMW ei ole vielä vahvistanut itse hanketta, mutta kuudennen sukupolven eDrive-tekniikan virallinen kuvaus selittää, miksi takavetoinen ratkaisu vaikuttaa uskottavalta: pääasiallinen synkronisähkömoottori sijoitetaan taakse, ja etuakselin kompaktia epäsynkronimoottoria käytetään vain nelivetoisissa xDrive-versioissa.
Ensitietojen mukaan BMW i1:n mallisto alkaisi yksimoottorisista, takavetoisista versioista 20 ja 30. Niiden yläpuolelle sijoittuisivat kaksimoottoriset, nelivetoiset versiot 30 xDrive ja M50 xDrive. Erikseen mainitaan ZB0-koodinimellä kulkeva hanke, jota BMW Motorsport kehittää: kyseinen malli voisi saada nimen i1 M tai iM1.
Teknisenä vertailukohtana mainitaan BMW i3 50 xDriven voimalinja, joka tuottaa 469 hevosvoimaa ja 645 Nm vääntöä. Näitä lukuja ei kuitenkaan voida vielä siirtää suoraan kompaktiin i1:een. Sarjatuotantoon menevä BMW i3, jonka toimintamatka on jopa 912 km, näyttää vasta Neue Klasse -alustan mahdollisuudet, mukaan lukien 800 voltin järjestelmä ja 400 kW:n latausteho. Täysin sähköisiä M-malleja puolestaan kehitetään erikseen — aina nelimoottoriseen ratkaisuun asti, jossa jokaista pyörää ohjataan erikseen.
BMW i1:n mitat, akkukapasiteetti, toimintamatka ja hinnat ovat vielä tuntemattomia. Mahdollisiksi kilpailijoiksi mainitaan Kia EV4 ja tuleva Audi A2 e-tron. Kaupallisen lanseerauksen odotetaan tapahtuvan vuonna 2028, mutta BMW ei ole vielä ilmoittanut tarkkaa esittelypäivää eikä suunnitelmia mallin myymisestä Venäjällä.