BMW X7 2027 (G67): jaettu takaluukku, jaetut ajovalot ja mitä muuta tiedetään
BMW X7 G67:n jo nähneet jälleenmyyjät vahvistavat, että jaettu takaluukku säilyy — uusi X5 on luopunut tästä ominaisuudesta.
Uudessa BMW X7:ssä on yksityiskohta, joka erottaa sen seuraavasta X5:stä enemmän kuin mitkään mitat koskaan voisivat. BMWBLOGin mukaan G67:n jo paikan päällä nähneet jälleenmyyjät vahvistavat, että jaettu takaluukku säilyy. Aiemmissa testiprototyypeissä ei ollut selvää, säilyisikö ominaisuus ollenkaan: naamioinnin alla näkyvä vaakaviiva olisi voinut yhtä hyvin olla vain osa naamiointia. BMW ei ole vielä virallisesti kertonut rakenteesta.
X7:lle tämä ei ole koristeellinen perinne. Luukun yläosa nousee ylös, alaosa laskeutuu alas, ja yhdessä ne voivat toimia lastaustasona tai tilapäisenä penkkinä. Tämä ratkaisu on kulkenut X7:n mukana aina ensimmäisestä sukupolvesta lähtien, minkä BMW:n oma materiaalikin vahvistaa.
Jos tieto pitää paikkansa, X7 säilyttää ominaisuuden, jonka uusi X5 on menettänyt. Tämä laajentaa entisestään eroa merkin kahden ison katumaasturin välillä: uusi X5 on jo saanut erilaisen korirakenteen, piilotetut ovenkahvat ja täysin uudistetun sisätilan, kun taas X7 pysyy konservatiivisempana juuri näissä käytännön yksityiskohdissa.
Myöskään edessä ei odoteta vallankumousta. G67:n pitäisi säilyttää jaetut ajovalot: kapeat päivävalot sijoittuvat pääajovaloyksiköiden yläpuolelle. BMW käyttää tätä asettelua jo nykyisessä X7:ssä ja uudistetussa 7-sarjassa, joten merkin lippulaivamallit erottuvat jatkossakin visuaalisesti Neue Klasse -tyylin kompaktimmista autoista.
Prototyyppien perusteella itse kori muuttuu hieman suorakulmaisemmaksi ja kasvaa jonkin verran sekä pituudeltaan että leveydeltään. Tarkkoja mittoja ei ole vielä julkaistu. Vertailun vuoksi, nykyisen X7:n pituus on 5 181 mm, leveys 2 000 mm ja akseliväli 3 105 mm.
Moottorivalikoimaan odotetaan bensiini- ja dieselkäyttöisiä kuusisylinterisiä versioita, V8-moottoria M Performance -malliin sekä ensimmäistä kertaa täysin sähköistä iX7:ää. Sähköinen lippulaiva on jo nähty erillisissä tiekokeissa, ja varhaiset tiedot viittaavat kaksimoottoriseen nelivetoon ja versioihin, joiden teho ylittää 650 hevosvoimaa.
G67:n ensiesittelyn odotetaan tapahtuvan 2027. Toistaiseksi tärkeämpää on toinen huomio: BMW ei näytä haluavan tehdä X7:stä pelkkää suurennettua X5:ttä. Jaetut ajovalot, ja erityisesti jaettu takaluukku, antavat lippulaivalle jatkossakin omia, tunnistettavia ja aidosti toiminnallisia piirteitä.