Rivian Autonomy+ Point-to-Point 2026: testi Uberin kanssa, julkaisuaikataulu ja tie tasolle 4
Rivian esitteli tulevan Point-to-Point-järjestelmänsä Uberin talousjohtajalle ja Chasen työntekijöille ennen rajattua julkaisua vuoden 2026 loppuun mennessä, mutta täysin käsivapaa ja katse pois tieltä -ajaminen on vielä myöhempää vaihetta.
Rivian on vienyt tulevan Point-to-Point-järjestelmänsä sisäisten testien ulkopuolelle ja alkanut esitellä sitä kumppaneille. Uberin talousjohtaja Balaji Krishnamurthy kertoi saaneensa Autonomy+:n varhaisen version ja ajaneensa sillä Sunnyvalesta Cupertinoon ja takaisin — hänen mukaansa järjestelmä selviytyi reitistä ilman ongelmia. Myös Chasen työntekijät Palo Altossa saivat oman Autonomy+-esittelyn testiajoineen.
Rivianin virallinen tiekartta kuvaa Point-to-Pointia tiukasti kuljettajan avustusjärjestelmänä: kuljettaja syöttää osoitteen, ja auto ajaa kaupungin kaduilla ja moottoritien liittymissä, mutta ihmisen on koko ajan seurattava tietä ja oltava valmis puuttumaan tilanteeseen. Rajattu julkaisu on suunniteltu vuoden 2026 loppuun mennessä, laajempi vuodelle 2027.
Täysi autonomia on vielä kauempana. Rivianin toisen vuosineljänneksen esityksessä vaiheet eroteltiin selkeästi: Point-to-Point vuoden 2026 loppuun mennessä, Eyes-Off vuonna 2027 ja taso 4 robottitakseille vuonna 2028. Siksi viimeaikaiset ajot vahvistavat ohjelmistopinon edistymistä, mutta eivät todista, että auto on valmis ajamaan ilman ihmisen valvontaa.
Rivianille tulos saa lisäpainoa Uberin kanssa tehdyn sopimuksen vuoksi. Kumppanit suunnittelevat aluksi ottavansa käyttöön 10 000 täysin itseohjautuvaa R2:ta, ja optio mahdollistaa kaluston laajentamisen 50 000 ajoneuvoon. Ensimmäiset kaupalliset lanseeraukset on suunniteltu vuodelle 2028 San Franciscossa ja Miamissa, ja Uberin lisäinvestoinnit riippuvat suoraan siitä, saavuttaako Rivian teknologiset virstanpylväänsä.
R2 itse osoittaa, kuinka vahvasti Rivian panostaa ohjelmistopäivityksiin: tänä kesänä crossover sai uusia ominaisuuksia laiteohjelmistopäivityksellä 2026.24, kun taas Uber rakentaa samaan aikaan useita robottitaksihankkeita eri teknologiakumppaneiden kanssa. Siksi Uberin talousjohtajan arviota ei voida pitää täysin riippumattomana testinä — hänen omalla yhtiöllään on oma intressi Rivianin autonomisen alustan menestyksessä.
Juuri tämä erottaa nykyisen vaiheen niättävästä tason 4 esittelystä: Point-to-Point vaikuttaa jo riittävän kypsaltä valvotuille ajoille tavallisilla teillä, mutta ennen kuin kuljettaja voi lopettaa tien seuraamisen kokonaan, Rivianilla on edessään vielä vähintään yksi teknologinen vaihe.