Hyundai D-SUV 2026: mitä toistaiseksi tiedetään
Hyundai esitteli 2026 CEO Investor Day -tilaisuudessa naamioidun sähköisen D-SUV:n, joka sijoittuu IONIQ 5:n yläpuolelle. Nimi, akku ja julkaisuajankohta ovat vielä tuntemattomia.
Hyundain mallistoon on tulossa yksi suuri sähköinen crossover lisää — D-SUV, joka sijoittuu askeleen IONIQ 5:n yläpuolelle. CEO Investor Day -tilaisuudessa malli esiteltiin naamioituna, IONIQ 5:n ja Santa Fen välissä. Autolla ei kuitenkaan vielä ole julkista nimeä, eikä Hyundai kertonut akkukapasiteettia, tehoa, toimintamatkaa eikä edes tarkkaa julkistusajankohtaa. Electrek yhdistää uutuuden merkin sähköisen mallikatalogin laajentumiseen.
Itse laajentuminen on Hyundain vahvistama. Virallisessa tiedotteessa yhtiö lupaa yli 100 uutuutta ja päivitystä vuoteen 2030 mennessä, joista 41 kohdistuu Eurooppaan. Eurooppalaisen mallikatalogin pitäisi kattaa 85% markkinasta sähköistetyillä ajoneuvoilla, mukaan lukien viisi täysin uutta katumaasturia ja kevyttä hyötyajoneuvoa. Hyundai haluaa kasvattaa sähköautojen myyntiä alueella 116 000 kappaleesta vuonna 2025 yli 420 000 kappaleeseen vuoteen 2030 mennessä.
Silti mystisen D-SUV:n teknisiin tietoihin kannattaa suhtautua toistaiseksi varauksella. Korean Car Blog liittää siihen jo uudet keskinikkeliset NCM-kennot, Pleos Connectin, Gleo AI:n ja NVIDIA:n kanssa kehitetyn SDV-alustan. Nämä teknologiat todella löytyvät Hyundain virallisesta tiekartasta, mutta yhtiö esittää ne siellä koko strategian osina, ei vahvistettuina D-SUV:n ominaisuuksina. Keskinikkeliset NCM-kennot tulevat esimerkiksi vuoden 2027 sähköautoihin, kun taas NVIDIA:n kanssa toteutettu taso 2+ varustaa ensimmäisen sarjavalmisteisen SDV:n vuonna 2028. Valmistaja ei mainitse D-SUV:tä kummassakaan kohdassa.
Tämä on merkittävä ero jo julkaistuun Hyundain tiekarttaan verrattuna: sen seitsemän lähintä uutuutta ovat IONIQ 3, Tucson, Tucson Hybrid, Santa Fe EREV ja muutama kompakti katumaasturi, kun taas uusi D-SUV kuuluu mallikatalogin seuraavaan laajennusaaltoon.
Pleos Connect puolestaan ei ole enää pelkkää teoriaa: IONIQ 3:ssa se on jo käytössä, ja Hyundai vie uutta ohjelmistoarkkitehtuuria vähitellen myös muihin malleihin. Teknologia yhdistää Android Automotiven, OTA-päivitykset ja oman Gleo-tekoälyavustajan; samankaltainen suunta yhdistetään jo seuraavan sukupolven Konaan.
Toinen epäselvä raja faktan ja oletuksen välillä koskee maantiedettä. Electrek kutsuu D-SUV:tä globaaliksi, mutta Hyundain oma tiedote ei nimenomaisesti anna sille tätä statusta. Esityksessä auto esiintyy sekä eurooppalaisen sähköohjelman että Kiinan suunnitelmien yhteydessä. Ennen erillistä julkistusta onkin tarkempaa puhua yksinkertaisesti Hyundain uudesta D-SUV:sta lupaamatta etukäteen myyntiä kaikilla suurilla markkina-alueilla.
Seuraava aidosti tärkeä uutinen tästä autosta ei ole uusi arvaus teknisistä tiedoista, vaan virallinen nimi, alusta ja julkaisuaikataulu. Vasta silloin selviää, muodostuuko D-SUV:sta itsenäinen globaali malli ja kuinka kauas se teknisesti eroaa nykyisestä IONIQ 5:stä.