Denza N8L EV: julkaisupäivä, akku ja toimintamatka
Denza julkaisee syyskuussa täyssähköisen N8L:n, jossa on moottoroitu 208 litran frunk. MIIT-asiakirjat viittaavat jo 130,15 kWh:n akkuun ja 960 km:n CLTC-toimintamatkaan.
Denza N8L saa täyssähköisen version jo syyskuussa. Merkin toimitusjohtaja Li Hui vahvisti julkaisuaikataulun ja esitteli yhden tämän suuren kuusipaikkaisen katumaasturin epätavallisimmista yksityiskohdista — moottoroidun, 208 litran frunkin. Siinä on kannellinen viemäri, joten tilaan voi laittaa mutaisia retkeilyvarusteita tai rantatavaroita ja huuhdella sen sitten vedellä.
Virallinen ilmoitus ei kuitenkaan vielä paljasta tärkeintä: sähköversion hintaa, akkua, tehoa ja toimintamatkaa. Osa näistä tiedoista on kuitenkin ilmestynyt jo aiemmin kiinalaisissa sertifiointiasiakirjoissa. MIIT-asiakirjoihin perustuvien tietojen mukaan pidennetty N8L EV käyttää litiumrautafosfaattiakkua, jonka kapasiteetti on 130,15 kWh, ja se pystyy ajamaan jopa 960 km CLTC-syklin mukaan. Mitat ovat 5200x1999x1820 mm, akseliväli 3075 mm.
Tämä muuttaa merkittävästi käsitystä uutisesta. Kyse ei ole yksinkertaisesti nykyisen hybridin muuttamisesta sähköautoksi. Aiemmat sääntelytiedot paljastivat N8/N8L-perheelle yksimoottoriset versiot, joiden teho on 320 ja 370 kW — noin 435 ja 503 hevosvoimaa — sekä kolmimoottorisen ratkaisun, jonka teho on 890 kW eli noin 1210 hevosvoimaa. Denza ei ole vielä vahvistanut, mitkä versiot sarjatuotannon N8L EV todella saa, joten on liian aikaista yhdistää tätä huipputehoa mihinkään tiettyyn syyskuun kokoonpanoon.
Uuden sähköisen N8/N8L-perheen ensimmäisiä tietoja on käsitelty jo aiemmin — sääntelyviranomainen paljasti kolmimoottorisen version sekä erot viisipaikkaisen N8:n ja kuusipaikkaisen N8L:n välillä. Silloin julkaisuajankohta oli vielä tuntematon. Nyt on olemassa konkreettinen ajankohta — syyskuu.
Nykyinen N8L myydään Kiinassa lataushybridinä. Sen pikalatausversiossa on 75,26 kWh:n akku, se pääsee jopa 430 km:n päähän pelkällä sähköllä CLTC:n mukaan ja tukee latausta 10:stä 97 prosenttiin ilmoitetussa 9 minuutissa. Hinta alkaa 319 800 juanista — mikä vastaa noin 44 900 dollaria nykyisellä valuuttakurssilla.
Näitä 9 minuuttia ei kuitenkaan voi suoraan siirtää N8L EV:hen: ei ole vielä vahvistettu, käytetäänkö siinä BYD:n uusinta pikalatausjärjestelmää, eikä Denza ole vielä kertonut sähköversion vastaavia tietoja. Juuri latausnopeus jää hinnan ohella mallin suurimmaksi tuntemattomaksi tekijäksi.
N8L tunnetaan yleisölle jo suurena kuusipaikkaisena katumaasturina: sen 2+2+2-istuinjärjestelyllä varustettu hybridiversio esiteltiin huhtikuussa Pekingissä. Sähköinen versio säilyttää samat perusmitat, mutta vapauttaa tilaa konepellin alla — siitä johtuu poikkeuksellisen suuri, 208 litran frunk.
Jos sarjatuotantoversio todella säilyttää sertifioidun 960 km:n CLTC-toimintamatkan, julkaisun keskeinen kysymys ei ole ilmoitettu toimintamatka, vaan kuinka paljon siitä jää jäljelle vaativammissa todellisissa olosuhteissa ja kuinka nopeasti tuo 130,15 kWh:n akku voidaan ladata uudelleen.