Lexus NX: NX 450h+:n toimintamatka, lataus ja tekniset tiedot
Uusi Lexus NX 450h+ saa 23 kWh akun, yli 100 km WLTP-toimintamatkan Euroopassa ja 10-80% DC-pikalatauksen 30 minuutissa.
Lexus on esitellyt päivitetyn NX:n, eikä suurin muutos liity ulkonäköön. Ladattavan hybridin NX 450h+:n pitäisi nyt kulkea WLTP-mittauksessa yli 100 km pelkällä sähköllä, kun nykyinen eurooppalainen versio yltää yhdistetyssä ajossa enintään 74 km:iin. Sähköinen toimintamatka kasvaa siis yli kolmanneksella.
Lexuksen mukaan NX 450h+:n litiumioniakku kasvaa 30%, 18:sta 23 kWh:iin. Samalla mallista tulee merkin ensimmäinen ladattava hybridi, jossa DC-pikalataus on vakiona: 10–80% lataus kestää 30 minuuttia. Tehoelektroniikka ja vaihteisto on koottu kompaktimmaksi e-Axle-periaatteen mukaiseksi kokonaisuudeksi, ja SiC-puolijohteet pienentävät sähköhäviöitä.
Eurooppaan Lexus ilmoittaa alustavasti 307 DIN-hv:n tehon ja 6,1 sekunnin 0–100 km/h-kiihtyvyyden. Vetomassa on 1.500 kg. Arvot voivat vaihdella markkina-alueittain, ja Toyota ilmoittaa kehitysautoille maailmanlaajuisesti 215–240 kW:n tehoalueen. NX 350h jatkaa mallistossa ja joillakin markkinoilla tarjolle tulee myös uusi 2,0-litrainen NX 300h.
Lexus ei virallisesti kutsu autoa kolmannen sukupolven malliksi. Akseliväli pysyy 2690 mm:ssä, eikä leveys tai korkeus muutu; pituus kasvaa vain 30 mm ja on nyt 4690 mm. Nykyinen NX 350h on edelleen yksi malliston taloudellisimmista versioista, joten suurin teknologinen harppaus kohdistuu PHEV-versioon.
Muutokset ulottuvat alustaan. Lattiarakenteen jäykkyys kasvaa noin 25%, ja A-pilarirakenteeseen yhdistetyn uudistetun etujousitustornin jäykkyys noin 30%. Lexus kertoo myös moottori- ja tieäänien vähentyneen noin 20%. Uudet iskunvaimentimet ja halkaisijaltaan 10 mm pienempi ohjauspyörä kuuluvat kokonaisuuteen, ja Euroopan ajo-ominaisuuksia hiottiin myös Nürburgringillä.
Suomessa nykyinen NX 450h+ on edelleen aktiivisesti myynnissä: Comfort Editionin kampanjahinta alkaa 60.590 eurosta. Uuden version Suomen hintaa ei ole ilmoitettu. Ostajan kannalta olennainen ero on tekniikassa: 23 kWh akku ja DC-pikalataus muuttavat PHEV:n käyttöä selvästi nykyiseen malliin verrattuna, ja Euroopan toimintamatkatavoite ylittää 100 km.