SEATin lopettaminen 2029: aikataulu, syyt ja Volkswagenin CUPRA-suunnitelma
Volkswagenin sisäisen suunnitelman mukaan SEAT-merkki lopetetaan vuoden 2029 loppuun mennessä ja tuotteet, myynti sekä tuotantorakenteet siirretään CUPRAlle.
Vuoden 2026 alussa SEATilla oli vielä vuoteen 2029 ulottuva mallisuunnitelma: Ibizan ja Aronan oli määrä saada kevythybridijärjestelmät vuonna 2027, Leonin täyshybridivoimalinja vuonna 2028 ja Leon-mallistolle suunniteltiin uusia päivityksiä vuodeksi 2029. Volkswagenin sisäisessä strategiassa itse merkille ei kuitenkaan enää ole paikkaa vuoden 2029 jälkeen.
WirtschaftsWochen mukaan Volkswagenin johtokunta on hyväksynyt suunnitelman, jonka mukaan SEAT-merkki lopetetaan viimeistään vuoden 2029 loppuun mennessä ”hallitusti ja kustannusoptimoidusti”. Asiakirja valmisteltiin hallintoneuvoston 3.–4. syyskuuta pidettävää kokousta varten. Volkswagen ei kommentoinut sisäisten asiakirjojen sisältöä ja totesi, että niitä käsitellään ja hyväksytään edelleen toimivaltaisissa elimissä. Siksi tässä vaiheessa on täsmällisempää puhua konsernin suunnitelmasta kuin virallisesti ilmoitetusta lopettamisesta.
Tarkoitus on poistaa SEAT automerkkinä, ei espanjalaista SEAT S.A. -yhtiötä. Volkswagen tarvitsee edelleen Martorellin tehtaita, suunnitteluorganisaatioita ja yritysrakennetta, joiden tulevaisuus sidotaan ennen kaikkea CUPRAan. Suunnitelmassa puhutaan nykyisten SEAT-tuotteiden sekä myynti- ja tuotantorakenteiden kustannusoptimoidusta siirrosta CUPRAlle. CUPRAn tavoitteeksi on asetettu 500 000–600 000 autoa vuodessa.
Muutos näkyy jo selvästi myynnissä. CUPRA myi vuonna 2025 yhteensä 328 800 autoa, mikä merkitsi 32,5 %:n kasvua, kun taas SEATin myynti laski 17 % ja päätyi 257 400 autoon. CUPRA vastasi näin jo noin 56 %:sta merkkien yhteismyynnistä ja ohitti SEATin 71 400 autolla.
Ero säilyi vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla: CUPRA myi ennätykselliset 170 100 autoa ja SEAT 129 600. Volkswagenin uudessa suunnitelmassa asetetun tavoitteen saavuttamiseksi CUPRAn pitäisi kasvattaa volyymiaan vuoden 2025 tuloksesta vielä noin 52–82 %.
Kaikkein kuvaavin luku ei kuitenkaan löydy myyntitilastoista. SEAT/CUPRA-liiketoiminnan liikevaihto nousi vuonna 2025 ennätykselliseen 15,3 miljardiin euroon, mutta liiketulos romahti vuotta aiemmasta 633 miljoonasta eurosta vain 1 miljoonaan euroon. Volkswagenin virallinen raportointi osoittaa käytännössä nollaan painuneen liikevoittomarginaalin — 0,0 % verrattuna vuoden 2024 4,4 %:iin. Tulosta rasittivat hintakilpailu, korkeammat tuotekustannukset, Kiinassa valmistetun CUPRA Tavascanin EU-tullit, suuret muutoskulut ja negatiiviset kertaluonteiset erät.
Juuri tässä kohdassa WirtschaftsWoche tekee asiavirheen: julkaisu liittää 633 miljoonan euron liiketuloksen vuoteen 2025, vaikka summa kuuluu vuodelle 2024. Volkswagen ilmoittaa vuoden 2025 liiketulokseksi virallisesti 1 miljoona euroa.
Vuoden 2026 puoliväliin mennessä tilanne oli jo parantunut. SEAT/CUPRA teki 122 miljoonan euron liiketuloksen, kun vuotta aiemmin tulos oli 38 miljoonaa euroa, ja marginaali elpyi 0,5 %:sta 1,6 %:iin. Tästä huolimatta suunta SEATin lopettamiseen erillisenä merkkinä näyttää säilyneen, jos WirtschaftsWochen kuvaamia asiakirjoja on uskominen. Kyse ei siis ole vain hätäreaktiosta yhteen heikkoon tilikauteen: Volkswagen haluaa vähentää merkkien päällekkäisyyksiä, kehityskustannuksia ja investointipainetta Brand Group Coressa.
Nykyisten SEAT-omistajien osalta suunnitelma sisältää huoltopalvelujen jatkumisen ja olemassa olevien velvoitteiden täyttämisen. Sitä, mitä Ibizalle, Aronalle ja Leonille tarkalleen tapahtuu vuoden 2029 jälkeen, ei ole vielä kerrottu. Asiakirjassa puhutaan vain nykyisten tuotteiden ja rakenteiden siirtämisestä CUPRAlle — se ei tarkoita, että nykyiset mallit saisivat vain uudet merkit.
Jos suunnitelma hyväksytään lopullisesti ja toteutetaan, päätös on symbolinen: vuonna 1950 perustettu SEAT lakkaa olemasta automerkkinä juuri ennen 80-vuotispäiväänsä, ja vasta vuonna 2018 itsenäiseksi merkiksi erotettu CUPRA ottaa sen paikan Volkswagen Groupissa.