Voyah Dream 9 2026: hinta, tekniset tiedot, toimintamatka ja myynti
Voyah kertoo 5. syyskuuta Dream 9:n versiot ja alustavat hinnat. Lippulaiva-MPV tarjoaa enintään 755 hv ja 701 km CLTC-toimintamatkan.
Voyah on luopunut Dream 9:n ennakkotilauksiin liittyvästä erillisestä esittelytilaisuudesta. Sen sijaan merkki kertoo 5. syyskuuta 2026 suoraan uuden lippulaiva-MPV:n versiot ja alustavat hinnat. Samana päivänä esittelyautoja alkaa saapua kiinalaisille jälleenmyyjille, joissa asiakkaat voivat tutustua autoon ja koeajaa sen. Merkin johtaja Lu Fang perusteli ratkaisua halulla välttää ”liiallista markkinointihälyä” ja antaa käyttäjien arvioida auto ensin itse.
Kuinka paljon Voyah Dream 9 voi maksaa?
Itse auto on kaikkea muuta kuin vaatimaton. Dream 9 sijoittuu suunnilleen 500 000 yuanin hintaluokkaan. Kyse on vain Kiinan markkinoiden hintapositioinnista; Voyah lupaa ilmoittaa alustavan hinnan ennakkotilausten alkaessa.
Dream 9: jopa 755 hv ja 701 km toimintamatka
Ladattava hybridi yhdistää 1,5-litraisen turbomoottorin kahteen sähkömoottoriin, ja yhteisteho on 555 kW eli noin 755 hv. Akun kapasiteetti on 65 kWh, ja kiinalaiset sertifiointitiedot ilmoittavat sähköiseksi WLTC-toimintamatkaksi enintään 300 km. Täyssähköinen Dream 9 saa kaksi sähkömoottoria, joiden yhteisteho on 475 kW eli noin 646 hv, sekä 119,6 kWh:n akun. Valmistajan materiaaleissa kapasiteetti pyöristetään 120 kWh:iin, ja CLTC-toimintamatka on enintään 701 km. Molemmissa voimalinjoissa käytetään 800 voltin arkkitehtuuria ja CATL:n akkuja.
Kori on kasvanut vain vähän tuttuun Dreamiin verrattuna. Uuden lippulaivan mitat ovat 5325x1998x1823 mm ja akseliväli 3200 mm; hakemusasiakirjoissa mainitaan myös 1805 mm korkea versio. Selvästi suurempi muutos koskee akkua: ladattava hybridi käyttää nyt 65 kWh:n akkua.
Huawei-teknologia on toinen keskeinen painopiste. Dream 9 saa Qiankun ADS 5 -järjestelmän, 896-linjaisen kaksoisoptiikkaa käyttävän päälidarin sekä kolme solid-state-anturia kuolleiden kulmien valvontaan. Samanlainen neljän lidarin ratkaisu on jo käytössä Epicland X9:ssä, joka on Dongfengin ja Huawein toinen yhteinen hanke. Voyahin ilmausta ”kattava L3-arkkitehtuuri” on toistaiseksi syytä pitää teknisen perustan kuvauksena: yhtiö ei ole vielä kertonut Dream 9:n kaikkia toimintoja eikä ehtoja, joilla kuljettaja voisi mahdollisesti siirtää ajovastuun järjestelmälle.
Voyah julkistaa 5. syyskuuta Dream 9:n varsinaiset versiot ja niiden alustavat hinnat. Täyden myynnin aloituspäivää ei ole vielä kerrottu; valmistaja puhuu vain vuoden 2026 jälkipuoliskosta.