Xiaomi Longjia -akkutakuu: milloin tulipalo oikeuttaa korvaavaan autoon
Xiaomin Longjia-ohjelma tarjoaa korvaavan auton akkuvian yhteydessä ja erillisen korvauksen törmäysvahingon jälkeen.
Xiaomi on todella valmis korvaamaan koko auton, jos uusi Longjia-akku syttyy palamaan, mutta vain kahdella ehdolla: syyn on oltava alkuperäisen akun vika ja auto on todettava lunastuskuntoiseksi. Siksi kaava ”akku syttyi — saat uuden auton” on aivan liian laaja.
Xiaomi esitteli Longjia Battery Safety Assurance -ohjelman 4. syyskuuta yhdessä CALB:n ja Sunwodan kanssa. Se on maksuton ei-kaupallisessa käytössä olevan auton ensimmäiselle omistajalle, voimassa auton koko käyttöiän eikä siinä ole vuosittaista ajokilometrirajaa. Jos alkuperäisen akun laatuvika aiheuttaa itsesyttymisen ja auto joudutaan poistamaan käytöstä, Xiaomi lupaa vastaavalla varustelulla olevan ajoneuvon.
Onnettomuuden jälkeen säännöt ovat olennaisesti erilaiset. Jos akku syttyy törmäyksen tai auton pohjan vaurioitumisen seurauksena ja auto lunastetaan, Xiaomi ei lupaa toista autoa. Sen sijaan yhtiö korvaa auton vakuutusarvon ja vakuutusyhtiön tosiasiassa maksaman korvauksen välisen erotuksen. Juuri tämä rajoitus katoaa ohjelmaa käsittelevistä näyttävimmistä otsikoista.
Longjia ei käytä Xiaomin itse valmistamia akkukennoja. Xiaomi määrittelee järjestelmän parametrit, johtaa akkupaketin kehitystä, osallistuu kennojen suunnitteluun ja valvoo tuotantoa, kun taas kennot toimittavat CALB ja Sunwoda. Uuden järjestelmän saa ensimmäisenä Xiaomi Pengcheng/Skynomad -sarja, jonka virallinen esittely on määrä järjestää 7. syyskuuta.
Viisipaikkaisen N70 Maxin 76 kWh:n akkuversion sähköinen toimintamatka on CLTC-syklillä 505 km. Seitsenpaikkainen N90 Max käyttää niin ikään 76 kWh:n akkua; virallisella sivulla ilmoitetaan 464 km sähköistä toimintamatkaa ja bensiinikäyttöisen generaattorin kanssa enintään 1705 km kokonaismatkaa. N90 Maxin esittelyssä Chengdussa tämä EREV-malliksi poikkeuksellisen suuri akku oli jo yksi auton keskeisistä erityispiirteistä.
Xiaomin mukaan Longjia kestää auton pohjaan kohdistuvan 500 J:n iskun, eikä yhden kennon lämpökarkaamisen pitäisi levitä muihin kennoihin 55 °C:n lämpötilassa akun ollessa täyteen ladattu. Kiinan GB 38031-2025-standardi tuli voimaan 1. heinäkuuta 2026 ja sisältää pakollisen akun pohjaan kohdistuvan iskutestin. Luvut ovat toistaiseksi valmistajan testituloksia, eivät todellisen käytön tilastoja.
Näyttävään ilmoitukseen liittyy myös toinen tarkennus: Xiaomi ei ollut ensimmäinen kiinalaisvalmistaja, joka lupasi uuden auton, jos ajoneuvo tuhoutuu akkuvian vuoksi. Chery otti jo 1. heinäkuuta Rhino-akuille käyttöön vastaavan uuden auton korvauksen, kun lämpökarkaamisen syynä on itse akku. Xiaomi lisää tähän vielä yhden suojakerroksen — erillisen korvauksen törmäyksen tai pohjavaurion jälkeisestä tulipalosta.
Ohjelman varsinainen uutuus ei siis ole kaava ”tulipalo = uusi auto”, vaan kahden tilanteen erottaminen toisistaan ja se, että Xiaomi määrittelee etukäteen vastuunsa seurauksista. Lupauksen toimivuus käytännössä selviää paremmin N70- ja N90-mallien toimitusten alettua ja ohjelman täydellisten sopimusehtojen julkaisemisen jälkeen.