Toyota C-HR 2026: takaisinkutsu regeneroinnin, akun ylilatauksen ja vedon katoamisen vuoksi
Toyota kutsuu Kanadassa takaisin noin 1310 C-HR-autoa. BEV ECU:n ohjelmistovirhe voi regeneroinnin aikana yliladata akun ja aiheuttaa vedon katoamisen.
Regenerointi, jonka pitäisi palauttaa energiaa akkuun, on johtanut sähköisen Toyota C-HR 2026 -mallin takaisinkutsuun. Korkealla varaustasolla ohjelmistovirhe voi sallia ajoakun ylilatautumisen, minkä jälkeen sähköinen voimalinja voi sammua auton liikkuessa. Toyota varoittaa, että vedon katoaminen suurella nopeudella lisää onnettomuusriskiä.
Ongelma ei ole akkukennoissa eikä sähkömoottoreissa. Toyotan mukaan jälleenmyyjät päivittävät BEV ECU:n ohjelmiston. Kanadassa kampanja koskee noin 1310 C-HR-autoa, ja omistajille on määrä ilmoittaa asiasta viimeistään marraskuun alussa.
Vika ilmenee vain tietyissä olosuhteissa. C-HR:ssä on useita regenerointitasoja: hidastettaessa sähkömoottorit muuttavat liike-energiaa takaisin sähköenergiaksi ja syöttävät sen akkuun. Jos akku on jo korkealla varaustasolla, virheellinen ohjauslogiikka voi nostaa varaustason sallitun rajan yli.
Yhdysvaltain markkinoille tarkoitettu sähköinen C-HR käyttää 74,7 kWh:n akkua ja nelivetoa sekä tuottaa 338 hp, mikä vastaa noin 343 metristä hevosvoimaa. Mallivuoden 2027 auto on tekniikaltaan lähes muuttumaton vuoden 2026 autoon verrattuna ja säilyttää muun muassa neljä regenerointitasoa.
Kyseessä on jo toinen muutaman kuukauden sisällä havaittu Toyotan sähköautojen ohjelmistovika, joka voi johtaa vedon katoamiseen, vaikka syyt ovat erilaiset. Kesäkuussa NHTSA:n takaisinkutsu 26V393 koski 20 991:tä mallivuoden 2026 Toyota bZ-, Lexus RZ- ja Subaru Solterra -autoa; siinä ongelma liittyi korkeajänniteakun ohjainlaitteeseen. C-HR:n uusi vikatilanne liittyy suoraan latauksen hallintaan regeneroinnin aikana.
Nykyisen kampanjan tärkeä ero on se, ettei laitteiston vaihtoa ole ilmoitettu. Toyota ei vaadi ajoakun, sähkömoottorien tai invertterin vaihtamista: ongelma korjataan ohjelmoimalla BEV ECU uudelleen. Omistajalle toimenpide on suhteellisen yksinkertainen, vaikka itse vikatilanne on vakava, koska auto voi menettää vetonsa ajon aikana.
Toyota Canada ilmoitti kampanjasta 2. syyskuuta 2026 ja kertoi sen koskevan noin 1310 ajoneuvoa. Jälleenmyyjät päivittävät BEV ECU:n ohjelmiston maksutta, ja omistajille ilmoittaminen on suunniteltu marraskuun 2026 alkuun. Tarkistushetkellä Toyotan julkaisemassa tiedotteessa ei ollut viranomaisen kampanjanumeroa.