XPengin teknologialisensointi 2026: Turing AI, ADAS ja robotaksijärjestelmät
XPeng neuvottelee ulkomaisten autonvalmistajien kanssa ajoneuvoelektroniikasta, ADAS-ohjelmistosta ja Turing AI -piireistä. Volkswagen on jo toimiva malli, ja robotaksialusta yltää 3000 TOPS:iin.
XPeng rakentaa sähköautojen myynnin rinnalle toista liiketoimintaa: kiinalaisyhtiö haluaa tarjota ulkomaisille autonvalmistajille omaa elektroniikkaansa, ohjelmistojaan ja tekoälyteknologiaansa. Reutersin mukaan yhteydenpito mahdollisiin kumppaneihin on jo käynnissä, mutta yritysten nimiä ei ole vielä julkistettu.
Kyse ei ole yhdestä komponentista. Pakettiin voivat kuulua ajoneuvon sähkö- ja elektroniikka-arkkitehtuuri, digitaalisen ohjaamon järjestelmät, yhtiön omat Turing AI -piirit ja ADAS-ohjelmisto. Pidemmällä aikavälillä XPeng harkitsee teknologiansa lisensointia ja mukauttamista myös robotakseihin, humanoidirobotteihin ja muihin Physical AI -sovelluksiin.
Luvut selittävät, miksi tästä suunnasta on tullut yhtiölle niin tärkeä. XPengin vuoden 2026 toisen neljänneksen virallisen raportin mukaan autoliiketoiminnan marginaali oli 12,1%, kun taas palveluiden ja muiden toimintojen marginaali nousi 75,1%:iin vuotta aiemmasta 53,6%:sta. Yhtiö liitti segmentin kasvun muun muassa teknisten R&D-palvelujen tuottoihin sekä komponenttien ja lisävarusteiden myyntiin.
Yhteistyö Volkswagenin kanssa toimii jo käytännön mallina tälle liiketoiminnalle. Yhdessä kehitetty ID.UNYX 08 eteni sarjatuotantoon vain 24 kuukaudessa, Volkswagenin virallinen tiedote vahvistaa.
Nyt XPeng haluaa laajentaa yhteistyömallia muihin toimijoihin. Mahdollisia asiakkaita voivat olla autonvalmistajien lisäksi komponenttitoimittajat ja ohjelmistokehittäjät. Kyse on selvästä muutoksesta: kiinalaisyhtiö pyrkii siirtymään valmiiden sähköautojen viennistä myös modernin auton teknologisen perustan vientiin.
Strategialla on vielä seuraava taso. XPeng on jo vienyt oman robotaksinsa sarjatuotantoon; järjestelmä käyttää neljää Turing AI -piiriä, joiden yhteenlaskettu laskentateho on enintään 3000 TOPS, sekä VLA 2.0 -mallia. Ulkopuolisille kumppaneille tarjottava kokonaisuus voi siten ulottua paljon tavallista ajoneuvoalustaa pidemmälle ja sisältää valmiita autonomisen liikenteen ratkaisuja.
Toistaiseksi suunnitelmat on kuitenkin erotettava allekirjoitetuista sopimuksista. Reuters kertoo yhteyksistä kiinnostuneisiin osapuoliin, mutta uusia autonvalmistajia ei ole nimetty eikä sopimuksia ole julkistettu. Seuraava tärkeä etappi on toinen julkisesti nimetty asiakas Volkswagenin jälkeen: vasta silloin nähdään selvemmin, kehittyykö XPengin teknologialiiketoiminnasta itsenäinen maailmanlaajuinen toiminta.