Lunaz Range Rover Classic 2027: sähkö- ja LS3 V8 -versiot, korimallit ja tuotanto
Lunaz aikoo rakentaa 25 Range Rover Classicia vuonna 2027. Valittavana ovat sähkövoimalinja tai LS3 V8, neljä korivaihtoehtoa ja laaja yksilöinti.
Lunaz aikoo rakentaa 25 Range Rover Classicia vuonna 2027, eikä asiakkaan tarvitse enää tyytyä pelkästään sähköistettyyn restomodiin. Klassiseen maastoautoon voi valita yhtiön oman sähköisen voimalinjan tai modernin LS3 V8:n — molemmissa tehoa on yli 350 hv. Tarjolle tulevat kaksi- ja nelioviset korit, pitkän akselivälin versio sekä yksilöllisesti rakennettu avomalli.
Ilmoitettu tuotantomäärä on muuttunut projektin aikana. Ennen Goodwoodissa tapahtunutta ensiesittelyä Lunaz kuvaili seuraavaa RRC Series -mallistoa kymmenen auton rajoitetuksi sarjaksi. Nykyisellä projektisivulla yhtiö kertoo uuden sarjan olevan rajattu 25 tilaukseen. Luku vastaa myös suunnitelmaa rakentaa 25 Range Rover Classicia vuoden 2027 aikana.
Teknisesti työ on paljon enemmän kuin pelkkä moottorinvaihto. Alkuperäinen 3,5-litrainen V8 poistetaan, ja Lunaz sovittaa jousituksen, ohjauksen ja jarrut uuteen voimalinjaan. Ohjaamoon voi saada modernin ilmastoinnin, 360 asteen kamerat, langattoman latauksen, Starlinkin, jääkaapit, istuinlämmityksen ja hierontatoiminnon. Jokainen auto puretaan kokonaan ja rakennetaan uudelleen Silverstonessa.
Kaksi hiljattain valmistunutta asiakasautoa näyttää yksilöinnin laajuuden. Kirkkaanvihreä Kermit rakennettiin mustasta Range Rover Overfinchistä poptaiteen henkiseksi kokonaisuudeksi. Nevada sai tummanvihreän maalipinnan, vaaleaa nahkaa, puuta ja omistajan ranchin tunnelmaan valittuja tekstiilejä.
Lähestymistapa sopii luksussegmentin laajempaan suuntaukseen kohti vahvasti yksilöityjä autoja. Myös Range Rover laajentaa Bespoke-ohjelmaansa: yhdysvaltalaiselle asiakkaalle rakennettu Range Rover SV Asilomar Edition myytiin 550 000 dollarilla, eikä merkki oman ilmoituksensa mukaan näe vastaaville tuleville projekteille kiinteää ylärajaa. Tuotteita ei silti pidä sekoittaa keskenään. Lunaz ei käynnistä vanhan Range Roverin tehdastuotantoa uudelleen ja korostaa, ettei se ole sidoksissa Land Roveriin; yhtiö entisöi ja modernisoi perusteellisesti olemassa olevia autoja.
Ero näkyy erityisen selvästi tehdasvalmisteisen Range Rover Electricin rinnalla. Malli on ollut tilattavissa syyskuusta 2026 lähtien, ja siinä on 118,5 kWh:n käyttökelpoinen akkukapasiteetti, 800 voltin arkkitehtuuri sekä enintään 600 km:n WLTP-toimintamatka. Lunaz tavoittelee toisenlaista kokonaisuutta: klassisen Range Roverin kori ja luonne säilytetään, mutta omistaja voi valita modernia tekniikkaa ilman pakollista siirtymistä sähkövoimaan.
Kysyntä kasvaa erityisesti Yhdysvalloissa. Lunaz on täyttänyt amerikkalaisasiakkaille varatut tuotantopaikat ja lisää nyt Silverstonen tehtaalle uuden työvuoron sekä noin 40 uutta työpaikkaa seuraavien kahden vuoden aikana. Kaksi näyttävää asiakasautoa ovat näin osa suurempaa muutosta: Lunaz muuttaa Range Rover Classicin pelkästä sähköisestä restomodista alustaksi, jossa asiakas valitsee itse voimalinjan tyypin.