Seuraava Opel Astra: STLA One -alusta, alustasäädöt ja Opelin oma kehitystyö
Seuraava Opel Astra käyttää Stellantisin STLA One -arkkitehtuuria. Opel aikoo säilyttää oman luonteensa alustan, ohjauksen, ergonomian ja käyttöliittymien omilla säädöillä.
Seuraava Opel Astra tulee piilossa olevan tekniikan osalta huomattavasti lähemmäs muita Stellantisin autoja. Uusi sukupolvi saa STLA One -arkkitehtuurin, jota konserni aikoo käyttää yli 30 mallissa. Opel kuitenkin lupaa, ettei yhtenäistämisen pitäisi tuntua ratin takana.
STLA One korvaa viisi nykyistä alustaa ja kattaa B-, C- ja D-segmenttien autot. Arkkitehtuuria voidaan skaalata eri kokoisiin ajoneuvoihin ja eri voimalinjoille, ja siitä tulee samalla Stellantisin uuden elektronisen ekosysteemin perusta. Se on suunniteltu sähköautoille ja erilaisille hybridijärjestelmille ja tukee 800 voltin sähköjärjestelmää. Stellantis arvioi uuden arkkitehtuurin parantavan kustannustehokkuutta noin 20%.
Yksi ensimmäisistä tärkeistä tähän perustuvista Opel-malleista on seuraavan sukupolven Astra. Auto suunnitellaan, kehitetään ja valmistetaan Rüsselsheimissa. STLA One tukee erilaisia voimalinjoja, mutta seuraavan Astran lopullista moottori- ja voimalinjavalikoimaa ei ole vielä julkistettu.
Tässä syntyy riski, että eri merkeillä myytävistä autoista tulee liian samanlaisia. Opelin johtaja Florian Huettl sanoo, ettei yhteinen tekninen perusta saa viedä merkiltä sen omaa luonnetta. Alustan ja ohjauksen säädöt, istuimet, valaistus, muotoilu ja osa käyttökokemuksesta kehitetään edelleen Opelin asiantuntijoiden voimin. Komponentit voivat siis olla yhteisiä, mutta Opel aikoo säätää auton reaktiot ja kuljettajan kanssa tapahtuvan vuorovaikutuksen itsenäisesti.
Vielä selvempi esimerkki on uusi sähköinen C-SUV, jota Opel kehittää yhdessä Leapmotorin kanssa. Projektissa työskentelee kansainvälisiä tiimejä Saksassa ja Kiinassa. Opel haluaa säilyttää matkustamossa myös merkille tutut ratkaisut: Florian Huettl on jo vahvistanut fyysiset painikkeet täysin kosketuspohjaisen käytön sijaan. Crossoverin tuotantoa Espanjan Zaragozassa harkitaan vuodesta 2028 alkaen.
Ostajille tästä tulee uuden strategian tärkein testi. Jos Astra sekä Peugeot'n ja Citroenin mallit jakavat yhä enemmän samaa laitteistoa, erot on luotava vähemmän itse alustalla ja enemmän ohjauksen ja jousituksen säädöillä, käyttöliittymillä, ergonomialla ja muotoilulla. Juuri näistä yksityiskohdista Opel tekee nyt oman identiteettinsä tärkeimmän perusteen.