Tesla Cybercabin akku: oma nikkelikathodi Gigafactory Texasista
Tesla rakensi ensimmäisen Cybercabin Gigafactory Texasissa valmistetulla omalla katodimateriaalilla. Kennomuotoa, akkukapasiteettia, toimintamatkaa tai säästöä ei kerrottu.
Tesla on rakentanut ensimmäisen Cybercabin, jossa käytetään yhtiön itse valmistamaa katodimateriaalia. Virallinen Robotaxi-tili kertoi, että autossa on käytetty Teslan omalta katoditehtaalta tulevaa materiaalia, ja Elon Musk täsmensi kyseessä olevan suoraan Gigafactory Texasissa valmistettu nikkelikathodi.
Tieto on tärkeä lisä Cybercab-ohjelmaan, jonka tuotannon Tesla on jo aloittanut Austinissa. Yhtiö tuo jälleen yhden litiumioniakun keskeisen ja kalliin komponentin omaan tuotantoketjuunsa sen sijaan, että ostaisi valmiin katodimateriaalin ulkopuolisilta toimittajilta.
Elokuussa Tesla North America kertoi Austinin tehtaan olevan Pohjois-Amerikan ensimmäinen suuren mittakaavan katodimateriaalin tuotantolaitos ja osa 4680-kennojen valmistusketjua. Tästä ei kuitenkaan voi päätellä, että esitelty Cybercab käyttäisi juuri 4680-kennoja: Tesla ei nimennyt kennomuotoa uudessa viestissään.
Myöskään auton teknisten tietojen muutosta ei ole vahvistettu. Tesla ei ole täsmentänyt katodin kemiaa Muskin käyttämää nikkelikathodi-määritelmää pidemmälle, eikä yhtiö ole ilmoittanut Cybercabin akkukapasiteettia, kennojen kustannuksia, toimintamatkaa tai säästöä ostettuun materiaaliin verrattuna. Kyse on siis ennen kaikkea tuotannon paikallistamisesta, ei uuden akun julkistamisesta.
Gigafactory Texas yhdistää jo useita Teslan tärkeitä prosesseja. Samassa tehtaassa valmistetaan autoja, ja nyt yhtiön oma katodimateriaali on päätynyt suoraan valmiiseen Cybercabiin.
Teslalle tämä vähentää ulkopuolisia vaiheita materiaalituotannon ja auton välillä ja voi parantaa kustannusten sekä toimitusten hallintaa. Taloudellista vaikutusta ei kuitenkaan vielä voida arvioida, sillä yhtiö ei ole kertonut Cybercabissa käytetyn oman katodimateriaalin määrää eikä akun todellista kustannussäästöä.