Dacia Hipster: hinta, 15 kWh akku ja suunniteltu tuotanto vuonna 2027
Dacia Hipster voi siirtyä tuotantoon Kiinassa vuonna 2027. Suunnitelmissa ovat neljä istuinta, noin 15 kWh akku ja 9 500 punnan tavoitehinta.
9 500 puntaa on Dacia Hipsterin uusi tavoitehinta. Autocarin mukaan kompakti sähköajoneuvo on tarkoitus ottaa tuotantoon Kiinassa vuonna 2027. Mukana on kuitenkin tärkeä varaus: Dacia ei ole vielä virallisesti ilmoittanut sarjatuotannosta, ja hanke tarvitsee edelleen johdon lopullisen hyväksynnän. Merkin virallisella sivulla Hipster esitellään yhä konseptina, joka ei ole myynnissä.
Hanke on suunnattu ennen kaikkea raskaaseen L7e-nelipyöräluokkaan. Nelipaikkaisen Hipsterin pituuden odotetaan pysyvän noin 3 metrissä, ja Autocarin lähteet puhuvat noin 15 kWh:n akusta. L7e-luokassa on tiukat rajat: enintään 450 kg ilman akkua, korkeintaan 20 hv ja noin 90 km/h huippunopeus. Tavallisen sähköisen kaupunkiauton suorituskykyä ei siis kannata odottaa.
Uusi hintatavoite on selvästi aiempaa aggressiivisempi. Dacian edellisen johdon aikana puhuttiin noin 11 200 punnasta, nyt 9 500 punnasta. Ero on 1 700 puntaa eli hieman yli 15%.
Brittilähteen mukaan Hipster on tarkoitus valmistaa eGT New Energy Automotiven tehtaalla Shiyanissa, joka on Renaultin, Dongfengin ja Nissanin yhteinen tuotantopaikka. Edellistä Springiä valmistettiin siellä heinäkuuhun 2026 asti. Kustannusten alentamiseksi insinöörit selvittävät edellisen Spring-sukupolven joidenkin osien uudelleenkäyttöä, ja kiinalainen tiimi osallistuu akun, alustan ja sähkömoottorin kehitykseen.
Ero täysiveriseen Dacian sähköautoon olisi silti suuri. Nykyisen Springin hinta alkaa Ranskassa 16 900 eurosta, kun Hipsterin muunnettu tavoite on noin 11 000 euroa. Jos molemmat tasot säilyvät lanseeraukseen asti, nelipyörä olisi noin 35% Springiä halvempi.
Seuraava ratkaiseva vaihe on hankkeen lopullinen hyväksyntä. Patenttikuvat ovat jo näyttäneet tuotantovalmiimman korirakenteen, mutta siihen asti 9 500 punnan hintaa, 15 kWh:n akkua ja vuodelle 2027 suunniteltua tuotantoa on pidettävä nykyisen hankkeen tavoitteina eikä lopullisina tehdasmäärityksinä.