Mazda EZ-60 2027: hinta, LiDAR ja jopa 600 km CLTC-toimintamatka
Mazda EZ-60:n 2027-mallisto saa Kiinassa neljä LiDAR-versiota. Hinnat ovat 119 900–172 900 yuania ja takasähkömoottorin teho on 190 kW.
Mazda veloittaa Kiinassa LiDARista 12 000 yuania lisää verrattuna vastaavaan EZ-60-versioon ilman anturia. Mallivuoden 2027 valikoimassa on nyt neljä LiDARilla varustettua versiota, ja virallinen hintahaarukka on 119 900–172 900 yuania. Lanseerausalennus on 6 000 yuania, joten väliaikainen lähtöhinta laskee 113 900 yuaniin.
Kyse on jatkosta elokuussa alkaneelle tarinalle, jolloin Mazda avasi ennakkotilaukset kertomatta LiDAR-version hintaa tai kaikkia teknisiä tietoja. Nyt keskeiset tiedot ovat selvillä: katolla on Hesai ATX, jonka tunnistusetäisyydeksi EZ-60:ssä ilmoitetaan enintään 200 metriä. Järjestelmään kuuluu lisäksi kolme millimetriaaltotutkaa, 11 HD-kameraa ja 12 ultraäänianturia. Changan Mazda ilmoittaa eteenpäin suuntautuvan havainnoinnin ulottuvan yli 250 metriin. Hesai itse ilmoittaa nykyiselle ATX:lle enintään 230 metriä 10 prosentin heijastavuudella.
Navigointiavustin toimii moottoritiellä enintään 130 km/h ja kaupungissa enintään 80 km/h. Pysäköintijärjestelmä tunnistaa yli 300 erilaista pysäköintipaikkatyyppiä, ja aktiivisten turvallisuustoimintojen määrä on noussut 25:een. Osa ominaisuuksista, kuten pysäköintireitin muistaminen, avataan myöhemmin OTA-päivityksellä. Kyse on edelleen edistyneestä kuljettajaa avustavasta järjestelmästä, ei täysin autonomisesta ajamisesta.
Voimalinja on lähes ennallaan. Toimintamatkan pidentimellä varustettu versio käyttää 1,5-litraista bensiinimoottoria generaattorina, 31,73 kWh:n akkua ja 190 kW:n takasähkömoottoria, mikä vastaa noin 258 hevosvoimaa. Pelkällä sähköllä matkaa kertyy enintään 200 km CLTC:n mukaan. Täyssähköversio säilyttää 77,94 kWh:n LFP-akun, takavedon ja jopa 600 km:n CLTC-toimintamatkan.
Malliperheen varsinainen tekninen uutuus on siis LiDAR. Chengdussa esitelty EZ-60 Sport Edition erottuu sen sijaan ennen kaikkea ulkonäöllään eikä suuremmalla teholla. Mazda paikkaa näin Kiinassa merkittävämpää puutetta, sillä kehittyneet kaupunkiajon avustinjärjestelmät ovat jo pitkään olleet tärkeä myyntivaltti paikallisissa sähköautoissa.
Tekniikkaa ei ole vielä vahvistettu Eurooppaan. Maailmanlaajuinen Mazda CX-6e perustuu kyllä EZ-60:een, mutta Mazdan virallisessa eurooppalaisessa aineistossa ei ilmoiteta kiinalaista Hesai ATX -järjestelmää. Uuden LiDAR-version teknisiä tietoja ei siksi pidä siirtää sellaisenaan CX-6e:hen.