Tesla Model S 75D: akun käyttöikä 966 000 km jälkeen
Australialainen Tesla Model S 75D on ajanut lähes 966 000 km kahdeksassa vuodessa. Omistajan mukaan ajoakku vaihdettiin vain kerran.
Lähes 966 000 km kahdeksassa vuodessa — näin paljon on ajettu australialaisen kuljetusyrittäjän Nigel Raynardin Tesla Model S 75D:llä. Omistajan mukaan ajoakku vaihdettiin vain kerran, kun virheilmoitus ilmestyi 666 666 kilometrin kohdalla. Toisella akulla auto on jo kulkenut lähes 300 000 km.
Raynard kertoi uudesta merkkipaalusta sosiaalisessa mediassa, ja australialainen The Driven julkaisi hänen tietonsa. Omistajan mukaan jarrupalat on koko käyttöaikana tarvinnut vaihtaa vain kerran kummallekin akselille. Rengassarja kestää noin 50 000–75 000 km, ja akun vaihdon jälkeen keskikulutus on ollut 18,6 kWh/100 km.
Vaihtoakun kapasiteetista on kuitenkin epäselvyyttä. Uusimmassa viestissään Raynard puhuu takuuna asennetusta 90 kWh:n paketista. The Driven kirjoitti kuitenkin vuonna 2024, että hänelle tarjottiin 90 kWh:n akkua noin 26 800 AUD:n hintaan, mutta hän valitsi maksuttoman takuuvaihdon 75 kWh:n pakettiin. Täydestä akun vaihdosta voidaan siis puhua varmasti, mutta nykyisen akun kapasiteettia ei voida vahvistaa.
Yksi auto ei todista kaikkien Teslojen tyypillistä käyttöikää. Laajempi aineisto osoittaa suurta vaihtelua: 22 700 sähköauton tiedot viittaavat keskimäärin noin 2,3%:n vuotuiseen akun heikkenemiseen, johon vaikuttavat ilmasto, lataaminen ja käyttötapa. Vanhempaa sähköautoa ostettaessa SoH:n mittaus ja akun historian tarkistus ovat siksi tärkeämpiä kuin pelkkä kilometrilukema.
Raynard arvioi itse säästäneensä polttoaineessa lähes 100 000 AUD. Kyse on omistajan omasta laskelmasta, ei riippumattomasta käyttökustannusten vertailusta.
Käytettyä sähköautoa ostavalle tapaus ei ole lupaus miljoonan kilometrin autosta, vaan esimerkki siitä, ettei suuri ajomäärä yksin määritä auton kuntoa. Akun korjaushistoria, todellinen SoH ja korkeajännitejärjestelmän kunto kertovat enemmän kuin näyttävä lukema matkamittarissa.