Range Rover Sport Electric: toimintamatka, akku, lataus ja hinta Britanniassa
Sarjatuotantoinen Range Rover Sport Electric yhdistää 118,5 kWh akun, enintään 609 km WLTP-toimintamatkan, 550 hv:n, 850 Nm:n ja 10–80% latauksen noin 22 minuutissa.
Teho ei ole ensimmäisen sähköisen Range Rover Sportin näkyvin ero. Korirakenne on 61% jäykempi kuin PHEV-versiossa, ja painopiste sijaitsee 73 mm alempana. Sarjatuotantomalli tuottaa 550 hv ja 850 Nm, mikä on mallin historian suurin vääntömomentti.
Range Roverin virallisten tietojen mukaan kaksi 260 kW:n sähkömoottoria toteuttaa nelivedon. 118,5 kWh:n akku tarjoaa enintään 609 km toimintamatkan WLTP-mittauksessa. Valmistaja ilmoittaa myös varovaisemman arvion todelliseen ajoon, enintään 536 km. Lataus 10 prosentista 80 prosenttiin kestää noin 22 minuuttia, ja kymmenen minuuttia tehokkaalla DC-laturilla voi lisätä arvioitua toimintamatkaa jopa 220 km.
Lopulliset luvut tarkentavat selvästi kesällä julkaistuja alustavia arvioita. Tuolloin alan media puhui noin 330 mailista eli 531 km:stä yhdellä latauksella, mutta kyse oli arviosta eikä vahvistetusta EPA-luvusta. Mallilla on nyt lopullinen eurooppalainen sertifiointiarvo, enintään 609 km WLTP:n mukaan.
Sähköistyminen ei ole muuttanut Sportia pelkästään maantielle tarkoitetuksi SUV-malliksi. JLR ilmoittaa kahluusyvyydeksi enintään 900 mm ja nousukyvyksi enintään 45 asteen rinteen. Alusta yhdistää ilmajousituksen, aktiivisen kallistuksenhallinnan, takapyöräohjauksen ja mukautuvat iskunvaimentimet. Elektroniikka seuraa jopa 100 parametria 500 kertaa sekunnissa.
Britanniassa Dynamic SE maksaa £109 810. Suurempi Range Rover Electric alkaa selvästi korkeammalta hintatasolta ja käyttää sähköjärjestelmää, jonka pääluvut ovat samankaltaiset. Range Rover Sport Electricin ensimmäisiä asiakastoimituksia odotetaan vuonna 2027.