Audi RS 5 Japanissa: hinta, 639 hv ja jopa 85 km sähköinen toimintamatka
Audi RS 5 maksaa Japanissa alkaen 15,5 miljoonaa jeniä. Ladattava hybridi tuottaa 639 hv, kiihtyy 0-100 km/h 3,6 sekunnissa ja kulkee sähköllä jopa 85 km.
Uuden Audi RS 5:n virallinen lähtöhinta Japanissa on 15,5 miljoonaa jeniä. RS 5 Avant maksaa 15,75 miljoonaa jeniä. Tilauksia otetaan jo vastaan, ja myynti 127 jälleenmyyjän kautta alkaa 20. lokakuuta Audi Japanin virallisen lanseeraustiedotteen mukaan.
Audi RS 5 Japanissa: tuontiauto maksaa noin 2,6 kertaa enemmän
Ero Moskovassa tarjolla olevaan, riippumattomasti tuotuun autoon on huomattava. Syyskuun lopulla myyntiin tullut uusi RS 5 Avant maksaa noin 2,6 kertaa Japanin virallisen Avant-hinnan verran. Ero ei kuitenkaan ole pelkkää jälleenmyyjän katetta: markkina ja varustelu poikkeavat toisistaan, ja lopulliseen hintaan vaikuttavat myös tuonti, logistiikka, verot, kierrätysmaksut ja myyjän kate.
639 hv ja jopa 85 km pelkällä sähköllä
RS 5 on muuttunut perusteellisesti myös tekniikan osalta. Se on Audi Sportin historian ensimmäinen ladattava hybridi. 2,9-litrainen V6-biturbomoottori tuottaa 510 hv ja 600 Nm, ja sähkömoottori lisää 177 hv sekä 460 Nm. Järjestelmän kokonaisteho on 639 hv ja vääntö 825 Nm. Kiihdytys 0-100 km/h kestää 3,6 sekuntia.
Akun bruttokapasiteetti on 25,9 kWh ja käytettävissä oleva kapasiteetti 22 kWh. Sedan kulkee sähköllä jopa 85 km ja Avant 83 km; EV-tilassa huippunopeus on 140 km/h. DC-pikalatausta ei ole: vakiokaapelin teho on 3 kW, ja erikseen saatava e-tron Charging Kit Plus nostaa AC-lataustehon enintään 8 kW:iin.
Takapyörien välillä jopa 2 000 Nm eroa: näin uusi quattro toimii
Poikkeuksellisin tekninen ratkaisu ei ole itse hybridijärjestelmä. Takakselilla käytetään ensimmäistä kertaa sarjatuotantoautossa sähkömekaanista vääntömomentin jakojärjestelmää. Se voi tuottaa takapyörien välille jopa 2 000 Nm:n eron ja reagoi noin 15 ms:ssa. Ohjainlaite laskee tarvittavan vääntömomentin uudelleen 200 kertaa sekunnissa ja puuttuu tilanteeseen jo ennen varsinaisen luiston alkamista.
Uusi RS 5 on jo herättänyt virittäjien kiinnostuksen: H&R tarjoaa jopa 40 mm:n madalluksen ilman alkuperäisten iskunvaimentimien vaihtamista. Japanin markkinoille oli jo aiemmin tullut tavallinen 367 hv:n A5 Avant PHEV; nyt ladattava hybriditekniikka on saapunut myös malliston huipulle.
Japanin lanseeraus tuo RS 5:lle kaksi konkreettista vertailukohtaa: virallisen paikallisen hinnan ja tarkan myynnin aloituspäivän. Avant maksaa alkaen 15,75 miljoonaa jeniä, kun taas Moskovassa tarjolla oleva riippumattomasti tuotu auto on noin 2,6 kertaa kalliimpi. Hintoja ei kuitenkaan voi verrata suoraan ilman veroja, logistiikkaa ja varustelueroja.