Toyota Corolla 2028: uusi 1,5-litrainen hybridi, kulutus ja mahdollinen julkaisu
Toyota kehittää uutta 1,5-litraista nelisylinteristä moottoria sähköistettyihin voimalinjoihin. Japanilaismedia yhdistää sen seuraavaan Corollaan ja 10–20 %:n tehokkuusparannukseen.
”Yli 70 mpg Yhdysvaltain mittaustavalla” kuulostaa uuden Toyota Corollan kohdalla vaikuttavalta, mutta luku ei yksin merkitse suurta muutosta: nykyinen Japanin sedan yltää jo virallisesti 29,8 km/l:n WLTC-lukemaan. Kiinnostavampaa on, että japanilaismedia yhdistää seuraavan Corolla-sukupolven uuteen 1,5-litraiseen nelisylinteriseen moottoriin perustuvaan hybridijärjestelmään, jonka odotetaan parantavan tehokkuutta vielä 10–20 %.
Toyota todella kehittää tällaista moottoria. Engine Reborn -projektissa yhtiö esittelee uuden 1,5-litraisen rivinelosen, joka on alusta lähtien suunniteltu sähköistettyihin voimalinjoihin. Kompaktimpi rakenne mahdollistaa matalamman konepellin ja voi pienentää ilmanvastusta.
Tähän loppuvat kuitenkin virallisesti vahvistetut tiedot ja alkavat japanilaismedian tiedot. Nikkan Kogyo Shimbunin mukaan Corolla voi olla yksi ensimmäisistä uuden järjestelmän saavista malleista. Tavoitteena kerrotaan olevan noin 10–20 % parempi polttoainetehokkuus nykyiseen hybridijärjestelmään verrattuna. Toyota ei ole vielä julkaissut tulevan auton tuotantoversion teknisiä tietoja, tehoa tai sertifioitua kulutusta.
Siksi myöskään 30 km/l:n rajaa ei pidä yksinään esittää läpimurtona. Nykyinen Japanin Corolla yltää jo 29,8 km/l:n WLTC-lukemaan, ja ennen vuoden 2026 päivitystä joillakin versioilla lukema oli 30,2 km/l. Jos odotettu 10–20 %:n parannus toteutuu, uuden sukupolven on mentävä selvästi yli 30 km/l:n säilyttäen samalla hyväksyttävä suorituskyky.
Muotoilussa tilanne on samankaltainen. Corolla Concept 2025 esittelee virallisesti arkkitehtuurin, joka on suunniteltu useille voimalinjoille perinteisestä polttomoottorista ja hybridistä PHEV-versioon sekä täyssähkömalliin. Matala konepelti liittyy suoraan kompaktimpaan komponenttien sijoitteluun. Toyota ei kuitenkaan ole vahvistanut, että tuotantomalli kopioisi konseptia kokonaan.
Toyota valmistelee Corollalle useita sähköistämisreittejä sen sijaan, että mallista tehtäisiin vain täyssähköinen. Nykyisissä raporteissa uusi 1,5-litrainen HEV nähdään todennäköisimpänä suuren volyymin vaihtoehtona, mutta lopullinen voimalinjavalikoima voi vaihdella markkinoittain.
Aikataulukin on vielä alustava. Alan julkaisut yhdistävät seuraavan tuotanto-Corollan vuoden 2027 ensiesittelyyn ja mallivuoteen 2028, mutta Toyota ei ole ilmoittanut julkaisupäivää. Seuraava varma etappi on tuotantomallin virallinen esittely uuden hybridin teknisten tietojen kanssa; silloin nähdään, kuinka paljon Toyota on edennyt nykyisestä 29,8 km/l:n tasosta.