LiDARilla varustettu Porsche-koeauto kuvattiin Münchenissä
Münchenissä kuvattiin Porsche-koeauto, jonka katolla oli suuri LiDAR-mittausjärjestelmä. Testiohjelmaa ja tarkoitusta ei ole kerrottu.
Münchenin Hohenzollernplatzilla kuvattiin Porsche, jonka katolla oli suuri mittausrakenne ja siihen kuuluva LiDAR. Kuvat julkaisi 2. lokakuuta The Last Driver License Holderin kirjoittaja Mario Herger. Porsche ei ole kertonut, mitä mallia käytetään, mihin ohjelmaan auto kuuluu tai mitä toimintoja sillä testataan.
Siksi autoa on liian aikaista yhdistää tulevaan sarjatuotantoiseen automatisoidun ajamisen järjestelmään. LiDARin käyttö sopii kuitenkin yhteen Porsche Engineeringin tunnettujen kehityshankkeiden kanssa. Yhtiö on aiemmin kertonut, että sen nykyiset tason 3 ja 4 automatisoidun ajamisen konseptit käyttävät turvallisuussyistä kolmea toisistaan riippumatonta fysikaalista periaatetta ympäristön havainnointiin: kameroita, tutkaa ja LiDARia.
Tällainen mittaustekniikka ei ole Porschelle uutta. JUPITER-projektissa insinöörit käyttivät kolmea Cayenne-koeautoa, joissa oli lisä-LiDAR-antureita edessä ja takana, stereokamera sekä tehokkaat laskentayksiköt. Tuolloin käytetyt laserskannerit keräsivät 240 000 mittauspistettä sekunnissa ja pystyivät paikantamaan kohteita jopa 250 metrin etäisyydeltä senttimetriluokan tarkkuudella.
Tällaisia prototyyppejä ei käytetä vain valmiiden toimintojen tarkistamiseen. Lisäanturit antavat insinööreille pääsyn raakadataan, jota voidaan hyödyntää ympäristön havainnoinnin, paikannuksen, kartoituksen ja ajolinjan suunnittelun algoritmien kehittämisessä ja validoinnissa. Katon suuri rakenne näyttää siksi enemmän tutkimuskäyttöön tarkoitetulta mittausjärjestelmältä kuin vihjeeltä tulevan sarjatuotanto-Porschen ulkonäöstä.
Porsche Engineering on myös todennut, että kun tällainen tekniikka siirtyy tuotantoautoon, laitteet pyritään yleensä integroimaan siten, että vaikutus korin näkyviin ulkolinjoihin jää mahdollisimman vähäiseksi. Tämä on Porschelle erityisen tärkeää puhtaan muotokielen vuoksi, vaikka joillakin markkinoilla LiDAR voidaan tarkoituksella jättää näkyväksi muotoiluelementiksi. Münchenissä nähdyn auton laitteiden koko ja sijainti eivät siis kerro, mihin vastaavat anturit tuotantomallissa sijoitettaisiin.
Myös havainnon tausta on kiinnostava. Waymo on jo aloittanut valmistelevat testit Münchenissä ja ajaa siellä turvallisuushenkilöstön kanssa kartoitusta ja järjestelmän validointia varten. Mitään tietoa tämän ohjelman yhteydestä Porscheen, yhtiöiden yhteisistä testeistä tai saman tekniikan käytöstä ei kuitenkaan ole. Toistaiseksi varmistettu asia on vain ulkoisella anturijärjestelmällä varustettu Porsche.