BMW i3 50 xDrive 2027: hinta, toimintamatka, lataus ja tekniset tiedot
BMW i3 50 xDrive 2027 maksaa Yhdysvalloissa alkaen 61 500 dollaria, tehoa on 463 hv, arvioitu toimintamatka 718–753 km ja DC-latausteho enintään 400 kW.
Yhdysvaltain hinnastossa sähköisen BMW i3 50 xDriven ja bensiinikäyttöisen M350 xDriven ero on 4 400 dollaria. BMW pyytää i3:sta 61 500 dollaria ja M350:stä 65 900 dollaria. Uuden 3-sarjan sisällä tehokkaampi sähköauto on siis jo ennen mahdollisia tukia halvempi kuin bensiinikäyttöinen huippumalli.
Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että sähköinen 3-sarja olisi koko bensiinimallistoa halvempi. Tavallinen BMW 330 alkaa 49 900 dollarista ja 330 xDrive 51 900 dollarista. i3 on siten 11 600 dollaria perussedania kalliimpi. BMW lisää kaikkiin neljään sama 1 350 dollarin destination and handling -maksun. Uuden 3-sarjan Yhdysvaltain lanseeraus on suunniteltu vuoden 2027 ensimmäiselle neljännekselle.
Yhdysvaltain i3 50 xDrive tuottaa kahdella sähkömoottorilla 463 hv ja käyttää nelivetoa. BMW arvioi alustavasti toimintamatkaksi 446–468 mailia eli noin 718–753 km omien EPA-menettelyihin perustuvien testiensä pohjalta. 800 voltin arkkitehtuuri tukee jopa 400 kW:n DC-latausta, ja kymmenessä minuutissa voidaan lisätä arviolta 191–208 mailia eli noin 307–335 km toimintamatkaa.
Sisätiloissa on myös uuden sukupolven poikkeavia ratkaisuja. i3:ssa on uudistettu ohjauspyörä, jossa on keskellä yläpuola, ja 17,9-tuumainen free-cut Central Display on hieman kuljettajaan päin käännetty. M350 saa erilaisen M-ohjauspyörän, jossa on litistetty kehä ja puolat suunnilleen kello neljän ja kahdeksan kohdalla.
M350 xDrive on paperilla heikompi 437 hv:n teholla, mutta sen 3,0-litrainen rivikuutonen 48 voltin mild hybrid -järjestelmällä on nopeampi: 0–60 mph vie 3,9 sekuntia, kun i3 tarvitsee 4,5 sekuntia. Tämä vertailu ei siis osoita sähköversion olevan jo suorituskyvyltään parempi. BMW ei ole vielä julkaissut M350:n lopullisia EPA-kulutuslukuja, joten täyden akun ja täyden tankin toimintamatkan suora vertailu on vielä ennenaikaista.
Markkina liikkuu silti kohti sähköistymistä, mutta eri alueilla eri tahtiin. IEA:n päivitetyn arvion mukaan ulkoisesti ladattavat autot — BEV:t ja plug-in-hybridit yhteensä — voivat saavuttaa noin 29% maailman automyynnistä vuonna 2026. Heikon ensimmäisen neljänneksen jälkeen maailmanlaajuinen myynti kasvoi toisella neljänneksellä 35%. Euroopan unionissa pelkkien täyssähköisten BEV-mallien osuus nousi tammi–kesäkuussa 20,7%:iin.
Uusi 3-sarja näyttää ennen kaikkea rajatumman mutta tärkeän ilmiön: sähkö- ja polttomoottoriversioiden hintapariteetti alkaa näkyä saman malliperheen sisällä. Tässä se toteutuu toistaiseksi vain kalliin kuusisylinterisen M350 xDriven kanssa, kun tavallinen BMW 330 säilyttää selvän hintaedun i3:een nähden.