Genesis GV80 Hybrid: hinta, 352 hv ja 912 km toimintamatka
Genesis toi Etelä-Koreassa myyntiin ensimmäisen sarjatuotantohybridinsä: 352 hv, 12 km/l ja lähtöhinta 76,8 miljoonaa wonia.
Genesis on tuonut uuden GV80 Hybridin myyntiin Etelä-Koreassa 76,8 miljoonan wonin lähtöhinnalla. Se on merkin ensimmäinen sarjatuotantohybridi. Myynti alkoi virallisesti 6. lokakuuta, ja lopulliset luvut on nyt vahvistettu: 352 hv, 0–100 km/h noin 7,1 sekunnissa ja sertifioitu kulutus 12 km/l, mikä vastaa noin 8,3 l/100 km.
Voimalinja yhdistää 2,5-litraisen turbomoottorin kahteen sähkömoottoriin. P1 vastaa polttomoottorin käynnistyksestä ja sähköntuotannosta, kun taas 59,1 kW:n P2 liikuttaa autoa ja osallistuu energian talteenottoon. Järjestelmän kokonaisteho on 352 hv, noin 16 % enemmän kuin tavallisen GV80 2.5 Turbon 304 hv.
Sertifioinnin jälkeen myös kulutusluvut ovat selkeämmät. Elokuussa Genesis lupasi vähintään 25 % parannuksen; nyt viisipaikkaisen, takavetoisen ja 19-tuumaisilla pyörillä varustetun version lukema on 12 km/l, noin 29 % parempi kuin bensiinikäyttöisen GV80 2.5 Turbon. 76 litran polttoainesäiliöllä Genesis ilmoittaa noin 912 km ajomatkan tankkausten välillä.
Hybridiä varten kehitettiin uusi seitsemänvaihteinen vaihteisto takavetoiseen rakenteeseen. Peruutettaessa P2-sähkömoottori pyörii vastakkaiseen suuntaan, joten perinteiseen mekaaniseen peruutusvaihteeseen liittyviä osia voitiin poistaa.
Pienillä nopeuksilla Genesis pyrkii käyttämään sähköajoa useammin. Liikkeellelähdön jälkeen auto voi pysyä aktiivisesti EV-tilassa noin 30 km/h asti, ja ruuhkassa ohjausjärjestelmä lykkää polttomoottorin käynnistymistä mahdollisimman pitkään. Genesis kertoo omien mittaustensa osoittavan, että 100 km/h nopeudesta uudelleen kiihdytettäessä hybridi reagoi noin 18 % nopeammin kuin bensiinikäyttöinen GV80 2.5 Turbo.
Mukana on myös sähköautoista tutumpia toimintoja. V2L antaa ulkoisille laitteille enintään 3,6 kW tehoa, ja Stay Mode mahdollistaa ilmastoinnin ja multimedian käytön korkeajänniteakusta moottorin ollessa sammutettuna. Nelivetoisiin versioihin tulee Hybrid Terrain Performance: jos sähkömoottorin vetovoima ei riitä nousussa tai irtonaisella alustalla, järjestelmä ottaa polttomoottorin mukaan ja pitää akun varaustason ennakolta korkeampana.
Myös hintaero on huomionarvoinen. GV80 Hybrid maksaa Koreassa alkaen 76,8 miljoonaa wonia. Vertailuksi tavallinen GV80 alkaa Genesis Korean sivustolla tällä hetkellä 69,85 miljoonasta wonista ja GV80 Coupe 82,7 miljoonasta wonista. Hybridi on siis selvästi bensiiniversiota kalliimpi, vaikka hinnat eivät vastaa täysin samalla tavalla varusteltuja versioita.
Genesis aloitti samana päivänä myös päivitettyjen mallivuoden 2027 GV80:n ja GV80 Coupen myynnin. Lokakuun 6. päivän tärkein uutuus on silti GV80 Hybrid: useiden sähköautoihin painottuneiden vuosien jälkeen Genesis lisää ensimmäistä kertaa sarjatuotantovalikoimaansa perinteisen HEV-hybridin ilman ulkoista latausta.