Tesla FSD Euroopassa: EU-hyväksyntä, 10%-sääntö ja Assisted Driving
Saksa tukee Tesla FSD Supervised -järjestelmän EU-laajuista hyväksyntää, enintään 10% nopeusmarginaalia ja Tesla Assisted Driving -nimeä.
Saksa on julkisesti tukenut Tesla FSD Supervised -järjestelmän nopeaa laajentamista koko Euroopan unioniin. Liittovaltion liikenneministeri Steffen Bilger kertoi, että syyskuussa Teslan kanssa käytyjen neuvottelujen jälkeen osapuolet löysivät yhteisen lähestymistavan kiistanalaisiin teknisiin kysymyksiin ja kuljettajan vastuuseen. Tesla ehdotti itse, että kiistelty Full Self-Driving Supervised -nimi korvattaisiin nimellä Tesla Assisted Driving.
Myös konkreettisempi sopimus on syntynyt. Järjestelmä voisi ylittää voimassa olevan nopeusrajoituksen enintään 10%: jos rajoitus on 50 km/h, yläraja olisi 55 km/h. Saksa on valmis tukemaan tätä mallia eurooppalaisessa menettelyssä ja perustelee sitä sillä, että ratkaisu voisi joissakin tilanteissa auttaa pitämään liikennevirran tasaisempana. FSD pysyy silti kuljettajaa avustavana järjestelmänä: kuljettajan on seurattava tietä ja hän vastaa täysin ajamisesta.
Nopeus on ollut Teslalle yksi vaikeimmista kysymyksistä. Johanna.be:n riippumaton tutkimus, joka julkaistiin 24. syyskuuta Brysselissä tehtyjen koeajojen jälkeen, osoitti FSD:n ylittäneen rajoituksen 55%:lla tarkastetuista osuuksista, joilla rajoitus oli 30 km/h. Kun järjestelmä ajoi sallittua nopeammin, keskinopeus oli 44 km/h. Saksan 10%:n yläraja näyttää siksi vähemmän kosmeettiselta yksityiskohdalta ja enemmän yritykseltä määritellä hyväksyttävä järjestelmän toiminta.
Berliinin tuki ei vielä merkitse hyväksyntää. EU:n teknisen komitean kokouksessa 6. lokakuuta keskustelua jatkettiin ilman äänestystä. Julkaistun aikataulun mukaan seuraava mahdollisuus koko EU:ta koskevaan päätökseen tulee aikaisintaan joulukuussa.
Menettelyn pohjana on edelleen Alankomaiden RDW:n 10. huhtikuuta antama hyväksyntä. Viranomainen testasi järjestelmää yli puolentoista vuoden ajan. Myöhemmässä selvityksessä RDW kertoi yli 3000 testitunnista, yli 1000 koeajosta ja 1,8 miljoonan km:n eurooppalaisesta ajodatasta. RDW korostaa, ettei eurooppalainen FSD Supervised ole itseajava järjestelmä, että kuljettaja on edelleen vastuussa ja että ohjelmisto sekä toiminnot eroavat Yhdysvaltain versiosta.
Kansalliset hyväksynnät ovat jo vähitellen laajentaneet järjestelmän käyttöaluetta: syyskuun loppuun mennessä FSD Supervised oli hyväksytty kahdeksassa EU-maassa — Alankomaissa, Liettuassa, Virossa, Tanskassa, Belgiassa, Sloveniassa, Tšekissä ja Kroatiassa. Saksalla on EU:ssa huomattavasti enemmän painoarvoa kuin pienemmillä markkinoilla, joten sen julkinen tuki vahvistaa Teslan asemaa ennen tulevaa päätöstä.