XPENG YOYO -robottitaksi: GX-alusta, 3000 TOPS ja palvelun toimintaperiaate
XPENG laajentaa YOYO-robottitaksin testit kutsutuille ulkopuolisille käyttäjille. GX käyttää neljää Turing AI -sirua, joiden teho on enintään 3000 TOPS, ilman lidaria tai HD-karttoja.
Yli 2200 sisäistä testitilausta, valmis minisovellus auton kutsumiseen ja mahdollisuus säätää matkustamon ilmastointi ennen auton saapumista. Kiinalainen Xpeng esitteli 8. lokakuuta virallisesti oman robottitaksipalvelunsa nimellä XPENG YOYO ja alkoi laajentaa testiohjelmaa. Yrityksen ulkopuoliset käyttäjät voivat jo saada pääsyn kutsulla ja varata matkoja minisovelluksesta, vaikka laajamittainen kaupallinen toiminta ei ole vielä alkanut.
Uuden nimen yhteydessä yhtiö julkaisi myös minisovelluksen kuljettajattomien matkojen varaamiseen. Matkustajat voivat valita lämpötilan ennen kyytiin nousua, ottaa tuoksutoiminnon käyttöön ja määrittää musiikkityylin etukäteen. Xpeng siirtyy näin pelkän ajoneuvon liikkeen testaamisesta kokonaisen palvelun arviointiin, mukaan lukien varaus, auton saapuminen ja vuorovaikutus matkustajan kanssa.
YOYO perustuu teknisesti Xpeng GX:ään. Ajoneuvo on kehitetty SAE-tason 4 autonomiseen ajoon, ja siinä on neljä yhtiön omaa Turing AI -prosessoria, joiden yhteenlaskettu tehokas laskentakyky on enintään 3000 TOPS. Liikenneympäristön tulkintaan käytetään kameroita ja Xpengin VLA 2.0 -tekoälymallia. Kehittäjät ovat luopuneet lidarista ja tarkoista HD-kartoista.
Tämä arkkitehtuuri tunnettiin jo toukokuussa, kun Xpeng valmisti ensimmäisen GX-pohjaisen sarjatuotantoisen Robotaxi-ajoneuvon. Nyt yhtiö testaa tekniikan lisäksi sitä, pystyykö auto toimimaan täysimittaisena matkustajapalveluna.
Elokuussa Xpeng ilmoitti, että Guangzhoussa oli ylitetty 2000 sisäisen tilauksen raja, ja lokakuuhun mennessä määrä nousi yli 2200:n. Yhtiö on myös kehittänyt pilvipohjaisen etäinterventioalustan ja saanut Guangzhoussa luvan etänä valvottuihin tiekoeajoihin, mikä mahdollistaa testit tietyillä teillä ilman turvallisuusoperaattoria autossa.
Vuodelle 2027 Xpeng asettaa tavoitteeksi matkustajaliikenteen ilman turvallisuushenkilöä auton sisällä. Kansainvälisessä laajentumisessa yhtiö keskittyy ennen kaikkea yhteistyöhön liikkumispalveluiden operaattoreiden ja teknologiakumppaneiden kanssa, joille se haluaa tarjota ajoneuvoalustan, autonomisen ajon ohjelmiston ja omat AI-teknologiansa.
Erikseen Xpeng kehittää rooliaan teknologiatoimittajana. Se aikoo tarjota ulkomaisille autonvalmistajille ja muille kumppaneille elektroniikka-arkkitehtuuria, ohjaamojärjestelmiä, Turing AI -teknologiaa, kuljettajaa avustavia ohjelmistoja ja muita ratkaisuja. YOYO-ohjelma laajentaa tämän toimintamallin autonomiseen matkustajaliikenteeseen.
Toistaiseksi palvelu keskittyy pääasiassa Kiinaan, ja ulkopuolista testausta laajennetaan kutsuilla. Xpeng ei ole nimennyt tiettyjä ulkomaisia kaupunkeja, laajan julkisen käytön ajankohtaa eikä hintoja. Seuraava merkittävä testi on ulkopuolisten käyttäjien matkojen lisääminen ja eteneminen kohti vuoden 2027 tavoitetta, jossa autossa ei ole turvallisuusoperaattoria.