Volvon turvallisuustutkimus: naisten ja miesten loukkaantumisriski viidellä vuosikymmenellä
Volvo Cars vertasi todellisia onnettomuuksia viideltä vuosikymmeneltä. Kuljettajien loukkaantumisriski pieneni 79 % ja naisilla 88 %.
Kun vuosina 2010–2019 valmistettuja Volvoja verrattiin vuosien 1970–1979 malleihin, turvavyötä käyttäneiden kuljettajien vähintään keskivaikean loukkaantumisen riski oli 79 % pienempi. Naisilla vähennys oli 88 %. Vuosien 2010–2019 autojen ryhmässä naisten ja miesten loukkaantumisriski oli jo lähes samalla tasolla.
Volvo Cars kertoi tuloksista 8. lokakuuta 2026. Varsinainen tutkimus julkaistiin ESV 2026 -konferenssin aineistossa. Tekijät Lotta Jakobsson ja Thomas Broberg analysoivat Volvo-autoja viideltä tuotantovuosikymmeneltä, mukaan lukien vuosien 1970–1979 ja 2010–2019 mallien vertailu, käyttäen Ruotsissa kerättyjä onnettomuustilastoja.
Työ perustuu tietokantaan, jota Volvo on ylläpitänyt vuodesta 1970 lähtien. Sen aikana on kerätty tietoja yli 50 000 todellisesta Volvo-ajoneuvoihin liittyneestä onnettomuudesta ja yli 80 000 autossa olleesta henkilöstä. Analyysiin valittiin vähintään 13-vuotiaat turvavyötä käyttäneet kuljettajat ja matkustajat. Mukaan laskettiin MAIS2+-tason eli keskivaikeat tai vakavammat vammat, kuten murtumat ja aivotärähdykset. Lievät ruhjeet ja kipuoireet jätettiin pois.
Analyysi ei rajoittunut nokkakolareihin. Aineistossa oli sivu- ja peräänajoja, kaatumisia, tieltä suistumisia, hipaisutörmäyksiä, suurten eläinten kanssa sattuneita onnettomuuksia sekä monivaiheisia onnettomuuksia, joissa tapahtui vähintään kaksi törmäystä.
Volvo tarkasteli erikseen myös takaistuimilla matkustavien suojaa. Tutkitussa aineistossa turvavyötä käyttäneiden takamatkustajien suoja oli verrattavissa edessä istuviin ja joissakin tilanteissa jopa parempi. Tekijät kuitenkin huomauttavat, että takaistuimia koskeva otos oli pienempi, joten luottamusvälit ovat leveämpiä. Tuloksia selitetään vuosikymmenten kehitystyöllä korirakenteessa, turvavöissä ja muissa turvajärjestelmissä.
Volvo korostaa, että turvallisuuden kehittämisessä on otettava huomioon erot pituudessa, painossa, ruumiinrakenteessa ja istuma-asennossa. Siksi yhtiö käyttää tavallisten törmäystestinukkien lisäksi myös ihmiskehon tietokonemalleja.
Tämä kehitystyö etenee rinnakkain sähköisten onnettomuuksia ehkäisevien järjestelmien kanssa. Esimerkiksi Volvo EX60, EX90 ja ES90 tukevat Connected Safety -toimintoja, jotka varoittavat onnettomuuksista, suurista eläimistä ja tietöistä. Julkaistu tutkimus keskittyy kuitenkin ennen kaikkea ihmisten suojaamiseen törmäyksen aikana, ei itse onnettomuuden estämiseen.
Eri vuosikymmenten autojen vertailu ei tarkoita, että jokainen nykyinen Volvo tarjoaisi saman suojan kaikissa törmäystilanteissa. Tulokset koskevat tutkittua ajoneuvojen, onnettomuustyyppien ja turvavyötä käyttäneiden henkilöiden otosta. Tutkimus ei myöskään aseta Volvoa suoraan turvallisuusjärjestykseen muiden valmistajien kanssa.
Vuodesta 2019 lähtien Volvo on julkaissut pitkäaikaisen turvallisuustutkimuksensa tuloksia ja aineistoa Equal Vehicles for All -aloitteen kautta, jotta muut autonvalmistajat, tutkijat ja viranomaiset voivat hyödyntää niitä. Taustalla oleva varsinainen onnettomuustietokanta ei ole julkinen. Uusi tutkimus osoittaa, kuinka vuosikymmenten todellisten onnettomuuksien analyysi voi parantaa passiivista turvallisuutta ottamalla huomioon matkustajien väliset erot.