Mercedes EQA ja EQB takaisinkutsu: akun vaihto, paloriski ja aikataulu vuoteen 2028
Mercedes-Benz jatkoi EQA- ja EQB-mallien akunvaihtokampanjaa maaliskuuhun 2028. Euroopassa vaihdot alkavat loppuvuonna 2026, mutta akkuja on aluksi rajallisesti.
Mercedes-Benz EQA- ja EQB-mallien takaisinkutsukampanjan määräaikaa on jatkettu 1. maaliskuuta 2028 asti. Kampanja koskee maailmanlaajuisesti 51 729 sähköautoa. Syynä ovat mahdollisesti vaaralliset korkeajänniteakut, joissa voi syntyä sisäinen oikosulku ja sen seurauksena tulipalo. Saatavilla olevien tietojen mukaan akkujen vaihto Euroopassa alkaa vuoden 2026 viimeisellä neljänneksellä, mutta korvaavia akkuja on aluksi saatavilla vain rajallinen määrä.
Uuden aikataulun julkisti saksalainen lakitoimisto Dr. Stoll & Sauer, joka viittaa Saksan liittovaltion ajoneuvoviranomaisen KBA:n 17. elokuuta 2026 päivättyyn vastaukseen. Kyse on jo ilmoitetun takaisinkutsun toteutusajan jatkamisesta, ei uudesta viasta. Päivämäärä 1. maaliskuuta 2028 ei siis tarkoita, että jokaisen omistajan pitäisi odottaa uutta akkua siihen asti.
Kampanja koskee tiettyjä Mercedes-Benz EQA- ja EQB-autoja, jotka on valmistettu 20. helmikuuta 2021 ja 30. heinäkuuta 2024 välisenä aikana. Saksassa mahdollisesti 4677 autoa kuuluu kampanjan piiriin. KBA:n ja ADACin mukaan korkeajänniteakun sisäinen vika voi aiheuttaa oikosulun ja sen jälkeen tulipalon.
Mercedes-Benz yritti aluksi pienentää riskiä akunhallintajärjestelmän ohjelmistopäivityksellä. Ratkaisu toi kuitenkin rajoituksia: ADACin mukaan pikalataus 10 prosentista 80 %:iin kesti noin 10–15 minuuttia pidempään, ja akun käytettävissä oleva kapasiteetti saattoi vähentyä asteittain ajokilometrien kasvaessa.
Helmikuussa 2026 valmistaja siirtyi perusteellisempaan ratkaisuun: kyseisten autojen korkeajänniteakku vaihdetaan kokonaan. Nyt on selvää, ettei koko autokantaa pystytä korjaamaan nopeasti. Uusia akkuja on aluksi rajallisesti saatavilla, joten autot käsitellään vaiheittain ja kampanjan kokonaisaikaa on jatkettu lähes puolitoista vuotta.
Korjaukseen asti niiden autojen omistajien, joita nykyinen ohje koskee, ei pidä ladata akkua yli 80 %:n, ja auto on pysäköitävä ulos. Se, koskevatko rajoitukset tiettyä autoa, on tarkistettava VIN-numeron ja Mercedes-Benzin virallisten tietojen perusteella.
Paloturvallisuus on sähköautoissa erityisen herkkä aihe. Saksalaiset vakuutustilastot eivät kuitenkaan osoita, että sähköautot kokonaisuutena syttyisivät useammin kuin bensiini- tai dieselautot. Yksittäisen litiumionikennon vaurio voi silti käynnistää lämpökarkaamisen ja ketjureaktion akun sisällä. Mercedes-Benz kehittää samalla seuraavan sukupolven akkutekniikkaa muun muassa ProLogiumin kanssa, mutta se ei muuta nykyisen EQA- ja EQB-takaisinkutsun ehtoja.
Saksalaiset tuomioistuimet ovat jo antaneet ensimmäisen oikeusasteen ratkaisuja EQA-omistajien vaatimuksissa, jotka liittyvät korkeajänniteakun paloriskiin. Ratkaisut eivät automaattisesti anna jokaiselle omistajalle oikeutta palauttaa autoa tai saada rahojaan takaisin, vaan jokainen tapaus arvioidaan erikseen. Maaliskuuhun 2028 ulottuva määräaika ei myöskään tarkoita, että kaikkien pitäisi odottaa viimeiseen päivään—akkujen vaihdot on tarkoitus tehdä vaiheittain sitä mukaa kuin osia tulee saataville.
Saksassa nykyinen korkeajänniteakun vaihtokampanja on rekisteröity numerolla KBA 16136R, ja Mercedes-Benzin sisäinen koodi on 4794004. Korjaus on korkeajänniteakun täydellinen vaihto, kun tarvittavat osat ovat saatavilla. Siihen asti lataus- ja pysäköintirajoitukset ovat voimassa. Omistajille lähetettävien ilmoitusten julkista aikataulua ei ole ilmoitettu; yksittäisen ajoneuvon tilanteen voi tarkistaa VIN-numerolla Mercedes-Benzin virallisesta takaisinkutsupalvelusta.