BMW i3 50L toimintamatkatesti: 1 213 km ja 8,8 kWh/100 km kulutus
Kiinan BMW i3 50L ajoi 1 213 km ja saapui maaliin 1 % energiaa jäljellä. Kulutukseksi ilmoitettiin 8,8 kWh/100 km, mutta ajo ei ollut tyyppihyväksyntätesti.
Uusi sähköinen BMW i3 50L ajoi 1 213 km ilman latausta ja saapui maaliin, kun energiaa oli jäljellä 1 %. BMW Chinan tapahtumassa tuloksen kerrottiin olevan noin 118 % auton nimellisarvosta. Vielä kiinnostavampi luku on ilmoitettu keskikulutus, vain 8,8 kWh/100 km.
Yksinkertainen laskelma osoittaa, että 1 213 km:n matka 8,8 kWh/100 km:n keskikulutuksella vastaa noin 106,7 kWh energiaa. Testatussa kokoonpanossa ilmoitetaan 113,4 kWh:n akku. Lukuja ei kuitenkaan pidä verrata suoraan keskenään: keskikulutus on pyöristetty, eikä testiauton akun käytettävissä olevaa kapasiteettia ole ilmoitettu erikseen.
Testi ajettiin yleisillä teillä Kiinassa, ja siihen sisältyi moottoriteitä, tavallisia maanteitä sekä kaupunkiosuuksia. Saatavilla oleva aineisto ei kerro keskinopeutta, ulkolämpötilaa, auton kuormaa tai ilmastoinnin käyttöä. Siksi 1 213 km:n tulosta ei pidä pitää i3:n normaalina toimintamatkana: kyseessä oli erityinen maantietesti, ei tyyppihyväksyntäsykli.
Vertailu toiseen testiin on silti kiinnostava. BMW kertoi elokuussa virallisesti erillisestä maantietestistä, jossa iX3 50L ajoi 1 030,2 km ilman latausta ja päätti testin 5 % energiaa jäljellä. Sedanin uusi tulos on 182,8 km pidempi. Kyse oli kuitenkin eri autoista ja eri ajoista, joten ero ei yksin todista i3:n paremmuutta arkiajossa.
Testiauto on Kiinaa varten kehitetty takavetoinen, pitkäakselivälinen i3 50L. Sähköporrasperä hyödyntää Neue Klasse -tekniikkaa, kuten 800 V:n sähköarkkitehtuuria ja uuden sukupolven sylinterimäisiä akkukennoja. DC-pikalatauksen enimmäisteho on 400 kW. Mallistoon tulee myös nelivetoinen versio, jossa on kaksi sähkömoottoria ja 345 kW:n järjestelmäteho.
Euroopan BMW i3 50 xDrive eroaa Kiinan pitkäakselivälisestä mallista. BMW ilmoittaa Euroopan versiolle enintään 906 km WLTP-toimintamatkan, 108,7 kWh:n akun ja 345 kW:n tehon, joka vastaa noin 469 hv:tä. Lukuja ei voi verrata suoraan Kiinan maantietestiin, koska sekä automallit että toimintamatkan arviointimenetelmät ovat erilaisia.
BMW on jo esitellyt pitkäakselivälisen i3:n Kiinassa. Valmistajan virallisen aikataulun mukaan asiakastoimitusten on määrä alkaa vuoden 2027 ensimmäisellä neljänneksellä.