Volvo ja NVIDIA: Hyperion, Alpamayo ja tason 2 ajoautomaatio
Volvo ja NVIDIA kehittävät koko ajomatkan kattavaa tekniikkaa. Ensimmäinen versio edellyttää kuljettajan jatkuvaa valvontaa.
Volvo Cars ja NVIDIA ilmoittivat 15. lokakuuta kehittävänsä tekniikkaa, jonka tarkoitus on ohjata autoa matkan alusta loppuun, myös risteyksissä ja pysäköintialueilla. Ensimmäinen versio vaatii kuitenkin kuljettajalta jatkuvaa valvontaa. Täysi autonomia on edelleen tulevaisuuden tavoite.
Uusi arkkitehtuuri yhdistää NVIDIA Hyperion -laskenta- ja anturialustan, Halos OS -ohjelmiston sekä tekoälyyn perustuvan Alpamayo Stack -järjestelmän. Viimeksi mainittu on suunniteltu tulkitsemaan vaikeita liikennetilanteita ja valitsemaan auton seuraavat toimet.
Volvon toimitusjohtaja Håkan Samuelsson kuvaili yhteistyötä näin: ”NVIDIAn kanssa yhdistämme kaksi vahvuutta: edistyneen turvallisuusosaamisen ja maailmanluokan tekoälyteknologian.”
Alustan teknisten kykyjen ja sarjatuotantoautolle sallitun automaation välillä on kuitenkin merkittävä ero. The Vergen yrityslähteisiin perustuvan raportin mukaan ensimmäinen järjestelmä vastaa L2++-tasoa ja sen odotetaan saapuvan ennen vuosikymmenen loppua.
L2++ ei ole itsenäinen taso kansainvälisessä SAE-luokituksessa. Vaikka kuljettaja voisi irrottaa kädet ohjauspyörästä, hänen on seurattava tietä ja oltava valmis puuttumaan ajamiseen. Katseen tilapäinen siirtäminen pois tiestä tietyissä olosuhteissa kuuluu vasta tasolle 3.
Mukana on myös tekninen rajoitus. Vuonna 2025 Volvo alkoi valmistaa EX90- ja ES90-malleja ilman lidaria laitteiden saatavuusongelmien vuoksi. The Vergen mukaan myöskään uuden NVIDIA-järjestelmän ensimmäinen versio ei käytä lidaria, mutta se voidaan lisätä myöhemmin.
Nykyisissä EX90- ja ES90-autoissa on jo NVIDIA Orin -suorittimet. Se ei kuitenkaan vahvista yhteensopivuutta tulevan Hyperion-järjestelmän kanssa.
Yhteistyö alkoi vuonna 2017, jolloin yhtiöt keskustelivat autonomisista ominaisuuksista vuoteen 2021 mennessä. Arkkitehtuuri on nyt kehittyneempi, mutta Volvo ei vielä kerro ensimmäistä mallia tai lopullisia käyttöehtoja.
NVIDIAn perustaja Jensen Huang kuvaili tavoitetta: ”Kiihdytetty laskenta on muuttanut auton älykkääksi koneeksi, joka pystyy ymmärtämään ympäröivää maailmaa.”
Todellinen edistysaskel nähdään vasta, kun Volvo esittelee sarjatuotantoauton, jossa on tämä järjestelmä ja virallisesti määritelty automaatiotaso.