Oilstainlab-sähköurheiluauto: käsivaihteisto, Half-11 ja hinta-arvio
Oilstainlab tutkii edullisempaa sähköurheiluautoa, johon tulisi oikea kytkin ja käsivaihteisto. Ratkaisua on kokeiltu Half-11-prototyypissä.
Useimmat sähköautojen kehittäjät pyrkivät vähentämään tarpeettomia mekaanisia osia, mutta yhdysvaltalainen Oilstainlab kulkee päinvastaiseen suuntaan. Yhtiö kehittää edullisempaa sähköurheiluautoa ja harkitsee siihen aitoa käsivaihteistoa. Perustajajäsen Nikita Bridan on aiemmin myöntänyt, että ratkaisu voi olla hitaampi kuin tavallinen yksivaihteinen sähkövoimansiirto.
Bridan kertoi 15. lokakuuta CarBuzzin haastattelussa suunnitelmista rakentaa kevyt sähköurheiluauto, jossa säilyisi perinteisen urheiluauton ajotuntuma. Tarkoituksena on hyödyntää HF-11-hyperautosta saatua kokemusta huomattavasti halvemmassa mallissa. Lopullista tehoa, massaa tai suorituskykyä ei ole vielä kerrottu.
Keskeinen ajatus on oikea kytkimellä varustettu käsivaihteisto. Esimerkiksi Hyundai Ioniq 5 N jäljittelee ohjelmiston avulla kahdeksanvaihteista kaksoiskytkinvaihteistoa muuttamalla sähkömoottorin vääntömomenttia. Oilstainlab haluaa todelliset vaihteet, joita kuljettaja vaihtaa itse.
Ratkaisua on jo kokeiltu Half-11-koeautossa. Bridanin mukaan sähköiseksi muunnettu prototyyppi painoi noin 840 kg ja käytti kevyttä akkua sekä oikeaa kytkimellistä käsivaihteistoa. Vaihdot tuottivat luonnollisia mekaanisia ääniä ilman keinotekoista äänentoistoa.
Perustajajäsen sanoi FUTR.tv:n haastattelussa vuonna 2025 suoraan, että rakenne voi tehdä autosta hitaamman kuin yksivaihteisella sähkövoimansiirrolla varustettu malli. Kehittäjät asettavat tietoisesti mekaanisen tuntuman ja kuljettajan osallistumisen parhaan mahdollisen hyötysuhteen edelle.
Myös hinta on avoin kysymys. Merkin ensimmäisen hyperauton, HF-11:n, lähtöhinta on 1,85 miljoonaa dollaria. CarBuzz arvioi seuraavan mallin mahdolliseksi hintaluokaksi 150 000–200 000 dollaria. Bridan tavoittelee kuusinumeroista dollarisummaa, mieluiten alle 200 000 dollaria, mutta virallista hinnastoa ei ole.
Uusi auto edellyttää myös toisenlaista tuotantotapaa. Lähes kaikkien osien yksittäisen tilaustyön sijasta Oilstainlab aikoo tehdä yhteistyötä toimittajien ja valmistuskumppaneiden kanssa. Näin tuotantoa voisi kasvattaa helpommin kuin erittäin rajallisen HF-11:n tapauksessa.
Yhtiö haluaa lisätä tuotantoa vähitellen säilyttäen mallin harvinaisuuden. Lopullisia teknisiä tietoja, ensimmäistä valmistusmäärää, investointeja tai lanseerausaikataulua ei ole julkistettu. HF-11 on toistaiseksi yhtiön päätuoteprojekti, jonka kokemukset auttavat edullisemman sähköurheiluauton kehityksessä.