Mercedes Rescue Intelligence kertoo pelastajille auton tilanteesta etukäteen
Mercedes-Benz Rescue Intelligence voi vuodesta 2027 alkaen välittää onnettomuus- ja korkeajänniteakun tietoja pelastuspalveluille.
Vakavan onnettomuuden jälkeen pelastajat voivat saada Mercedes-Benzistä tietoja jo matkalla tapahtumapaikalle. Rescue Intelligence on suunniteltu ilmoittamaan matkustajien määrä, turvatyynyjen ja turvavöiden tila, avoimet ovet sekä korkeajänniteakun tiedot. Vaiheittainen käyttöönotto on suunniteltu alkavaksi vuonna 2027, mutta tiedot riippuvat auton ja pelastuspalvelun tekniikasta.
Tavoitteena on nopeuttaa pelastustoimien valmistelua. Kun palokunta tietää henkilömäärän, lauenneet turvalaitteet ja avoimet ovet, se pystyy arvioimaan tilanteen ja valitsemaan työkalut. Mercedes-Benz suunnittelee suoraa digitaalista yhteyttä kolariauton ja pelastuspalvelujen välille.
Sähköautoissa akun lämpötila ja korkeajännitejärjestelmän tila ovat tärkeitä riskien arvioinnissa. Ne eivät kuitenkaan korvaa pakollisia turvallisuusmenettelyjä.
Välitettävät tiedot voivat koskea akun lämpötilaa sekä korkeajännitejärjestelmän, turvatyynyjen ja vöiden tilaa. Saatavuus riippuu tekniikasta ja onnettomuuden olosuhteista. Yhteensopivien mallien, maiden ja pelastuspalvelujen vaatimusten täydellistä luetteloa ei ole vielä julkaistu.
Teknologia esiteltiin turvallisuusnäytöksessä, jossa kaksi sarjatuotantoista CLA-autoa kulki kumpikin 56 km/h. Toinen oli täyssähköauto ja toisessa oli sähköistetty bensiinivoimalinja. Koe jäljitteli vakavaa sivutörmäystä risteyksessä.
Mercedeksen mukaan molempien autojen matkustamot säilyivät ehjinä ja kahdeksan testinuken mittaustulokset alittivat asetetut biomekaaniset rajat. Sähköisen CLA:n korkeajänniteakku ei vaurioitunut. Tulos koskee vain kyseistä koetta eikä takaa samanlaista lopputulosta kaikissa onnettomuuksissa.
Mercedes-Benz tekee vuosittain noin 900 törmäystestiä ja 1700 kelkkatestiä. Kullekin uudelle mallille tehdään noin 15 000 virtuaalista törmäyssimulaatiota ja 150 fyysistä törmäystestiä. Todellisten onnettomuuksien tutkimus auttaa kehittämään korirakennetta, turvajärjestelmiä ja elektronisia avustimia.
Valmistaja yhdistää kehityksen vuoden 2050 pitkän aikavälin liikenneturvallisuustavoitteisiinsa. Kehittyneetkään avustimet eivät estä kaikkia törmäyksiä, joten Mercedes parantaa sekä ehkäisyä, matkustajien suojaa että tiedonvälitystä pelastajille.
Rescue Intelligence täydentäisi nykyisiä turvajärjestelmiä toimittamalla tiedot jo ennen pelastajien saapumista. Hyöty riippuu ajoneuvojen ja pelastusinfrastruktuurin yhteensopivuudesta. Ensimmäiset käyttöönotot on suunniteltu vuodelle 2027; mallit ja markkinat ilmoitetaan myöhemmin.