EBRO siirtyy täyssähköön: Barcelonan tehdas uudistuu
EBRO kiihdyttää kohti täyssähköä: CKD-uudistus Barcelonassa ja ensimmäinen BEV tulossa
EBRO siirtyy täyssähköön: Barcelonan tehdas uudistuu
EBRO valmistautuu ensimmäiseen BEV-malliin: Barcelonan tehdas siirtyy CKD:hen, Omoda 5 EV ja Jaecoo 5 EV käynnistyvät, akkujen kokoonpano tähtää vuoteen 2026.
2026-01-08T10:34:51+03:00
2026-01-08T10:34:51+03:00
2026-01-08T10:34:51+03:00
Espanjalainen EBRO päätti vuoden 2025 lippulaivansa s900 PHEV -mallin debyytillä ja valmistautuu nyt seuraavaan lukuun: siirtymään täyssähköautoihin. Nykyisessä mallistossa on bensiiniversioita, hybridejä ja ladattavia hybridejä, mutta puhdasta täyssähkömallia ei vielä ole. Se voi muuttua jo vuonna 2026, pitkälti kumppani Cheryn teknologiaperustan ansiosta. Kovassa kilpailussa nojaaminen valmiiksi testattuun työkalupakkiin näyttää käytännölliseltä tavalta kiihdyttää tahtia.Ratkaiseva askel on Barcelonan tehtaan päivitys. Helmikuussa–maaliskuussa EBRO Factory siirtyy SKD:stä CKD:hen. Käytännössä tämä tuo maalaamon, hitsauksen ja loppukokoonpanon—jotka aiemmin tehtiin muualla—Katalonian linjalle, lähemmäs täysimittaista tuotantosykliä. Tällainen keskittäminen yleensä terävöittää laadunvalvontaa ja yksinkertaistaa logistiikkaa.Samaan aikaan tehtaalla alkaa Omoda 5 EV:n ja Jaecoo 5 EV:n tuotanto, jotka ovat paikan ensimmäiset täyssähköiset mallit. Sen rinnalla seuraava askel tuntuu luontevalta: EBRO on ilmoittanut tavoitteekseen tarjota ICE-, HEV-, PHEV- ja BEV-vaihtoehtoja, joten oma sähkömalli on ajan kysymys. Lähteiden mukaan merkki voisi paljastaa ensimmäisen BEV:nsä jo tänä vuonna; todennäköisimpinä nollapäästöversioina pidetään s400- tai s700-malleja, jotka saattaisivat jakaa sähköisen tekniikan Omoda- ja Jaecoo-EV:ien kanssa. Yhteisten komponenttien käyttö tiivistäisi kehityssyklejä ja hillitsisi kustannuksia—tässä vaiheessa varsin järkeviä prioriteetteja.Keskusteluissa on ollut myös akkujen kokoonpanon käynnistäminen vuonna 2026, rinnalla kansainvälinen laajentuminen Bulgariaan, Kroatiaan, Sloveniaan ja Portugaliin. Barcelonassa yhtiö aikoo vahvistaa insinööriosaamistaan uudella tuotekehityskeskuksella. Paikallinen kehitysyksikkö helpottaisi ohjelmiston ja kalibroinnin hienosäätöä alueen odotuksiin, ja viestii pitkäjänteisestä panostuksesta Euroopan markkinoihin.
EBRO, täyssähkö, BEV, PHEV s900, s400, s700, Barcelonan tehdas, CKD, SKD, Omoda 5 EV, Jaecoo 5 EV, akkujen kokoonpano, 2026, Chery, Euroopan laajentuminen, Bulgaria, Kroatia, Slovenia, Portugali
2026
Michael Powers
news
EBRO kiihdyttää kohti täyssähköä: CKD-uudistus Barcelonassa ja ensimmäinen BEV tulossa
EBRO valmistautuu ensimmäiseen BEV-malliin: Barcelonan tehdas siirtyy CKD:hen, Omoda 5 EV ja Jaecoo 5 EV käynnistyvät, akkujen kokoonpano tähtää vuoteen 2026.
Michael Powers, Editor
Espanjalainen EBRO päätti vuoden 2025 lippulaivansa s900 PHEV -mallin debyytillä ja valmistautuu nyt seuraavaan lukuun: siirtymään täyssähköautoihin. Nykyisessä mallistossa on bensiiniversioita, hybridejä ja ladattavia hybridejä, mutta puhdasta täyssähkömallia ei vielä ole. Se voi muuttua jo vuonna 2026, pitkälti kumppani Cheryn teknologiaperustan ansiosta. Kovassa kilpailussa nojaaminen valmiiksi testattuun työkalupakkiin näyttää käytännölliseltä tavalta kiihdyttää tahtia.
Ratkaiseva askel on Barcelonan tehtaan päivitys. Helmikuussa–maaliskuussa EBRO Factory siirtyy SKD:stä CKD:hen. Käytännössä tämä tuo maalaamon, hitsauksen ja loppukokoonpanon—jotka aiemmin tehtiin muualla—Katalonian linjalle, lähemmäs täysimittaista tuotantosykliä. Tällainen keskittäminen yleensä terävöittää laadunvalvontaa ja yksinkertaistaa logistiikkaa.
Samaan aikaan tehtaalla alkaa Omoda 5 EV:n ja Jaecoo 5 EV:n tuotanto, jotka ovat paikan ensimmäiset täyssähköiset mallit. Sen rinnalla seuraava askel tuntuu luontevalta: EBRO on ilmoittanut tavoitteekseen tarjota ICE-, HEV-, PHEV- ja BEV-vaihtoehtoja, joten oma sähkömalli on ajan kysymys. Lähteiden mukaan merkki voisi paljastaa ensimmäisen BEV:nsä jo tänä vuonna; todennäköisimpinä nollapäästöversioina pidetään s400- tai s700-malleja, jotka saattaisivat jakaa sähköisen tekniikan Omoda- ja Jaecoo-EV:ien kanssa. Yhteisten komponenttien käyttö tiivistäisi kehityssyklejä ja hillitsisi kustannuksia—tässä vaiheessa varsin järkeviä prioriteetteja.
Keskusteluissa on ollut myös akkujen kokoonpanon käynnistäminen vuonna 2026, rinnalla kansainvälinen laajentuminen Bulgariaan, Kroatiaan, Sloveniaan ja Portugaliin. Barcelonassa yhtiö aikoo vahvistaa insinööriosaamistaan uudella tuotekehityskeskuksella. Paikallinen kehitysyksikkö helpottaisi ohjelmiston ja kalibroinnin hienosäätöä alueen odotuksiin, ja viestii pitkäjänteisestä panostuksesta Euroopan markkinoihin.
