Etelä-Korean sähköautojen tuontimarkkinoiden muutos

Michael Powers, Editor

17:13 18-02-2026

Etelä-Korean tuontiautomarkkinat muuttuvat nopeasti. Kiinassa valmistettujen sähköautojen osuus uusista rekisteröinneistä on noussut noin 35 prosenttiin – luku, joka vuonna 2021 ei ylittänyt yhtä prosenttia. Kasvun taustalla on paitsi aggressiiviset hinnat myös muutos siinä, miten ostajat suhtautuvat auton alkuperään.

Teslan Shanghai-tehtaassa valmistetut Model Y ja Model 3 ovat vauhdittaneet tätä kehitystä. Yhtiö markkinoi aktiivisesti edullisimpia versioita, ja kysyntä pysyy vakaana kilpailun kovenemiseen huolimatta.

Mutta muutoksen päämoottori on ollut BYD:n laajentuminen. Ensimmäisen täyden vuotensa aikana Korean markkinoilla brändi myi 6 107 sähköautoa. Pelkästään tammikuussa BYD:n myynti oli 1 347 kappaletta – enemmän kuin Volvolla, Audilla tai Toyotalla. Vain Lexus pysyi edellä, mutta ero kapenee nopeasti uusien mallien myötä.

BYD:n menestys perustuu pitkälti Atto 3:een ja Sealion 7:ään sekä uuteen Dolphin-hatchbackiin, jonka perushinta on 24,5 miljoonaa wonia ilman tukia. Mallilla on 354 kilometrin kantama ja ennätysalhainen hinta, mikä tekee siitä vahvan kilpailijan massamarkkinoilla.

Asiantuntijat huomauttavat, että edullisuus ei ole ainoa tekijä. Kehittyvässä sähköautosegmentissä korealaiset ostajat luottavat yhä enemmän brändeihin, jotka ovat täysin omistautuneet sähköautoille. Erikoistunut fokus ja teknologinen identiteetti ovat tulleet tärkeämmiksi kuin eurooppalaisten autovalmistajien ”perinteinen” statussymboli.

Lopputulos on selkeä: Etelä-Korean tuontimarkkinat hallitsevat yhä enemmän ne, jotka tarjoavat tehokkaimmat ja kilpailukykyisimmät sähköautot – riippumatta siitä, mistä ne tulevat.