Horse Amorphous Motor - uusi hybridimoottori 98,2% hyötysuhteella
Horsen uusi Amorphous Motor hybridimoottori parantaa hyötysuhdetta
Horse Amorphous Motor - uusi hybridimoottori 98,2% hyötysuhteella
Horse Powertrain esitteli Amorphous Motor -hybridimoottorin, jonka hyötysuhde on 98,2%. Moottori vähentää rautahäviöitä ja parantaa polttoainetaloutta hybridiautoissa.
2026-03-07T19:27:32+03:00
2026-03-07T19:27:32+03:00
2026-03-07T19:27:32+03:00
Horse Powertrain on esitellyt uuden hybridisähkömoottorin nimeltä Amorphous Motor, jonka väitetään olevan 98,2 prosentin hyötysuhteessa. Kehitystyö on suunnattu hybridi-, plug-in-hybridi- ja range-extender -ajoneuvoille.Keskeinen innovaatio piilee ohuesta amorfisesta teräksestä, jota käytetään staattorissa. Perinteisten 0,25 millimetrin levyjen sijaan moottorissa on vain 0,025 millimetrin paksuisia teräslevyjä. Tämä rakenne vähentää niin sanottuja "rautahäviöitä" noin puoleen ja vähentää lämmöntuottoa.Moottori tuottaa jopa 188 hevosvoimaa. Kun se integroidaan hybridivaihteistoon, valmistaja lupaa noin prosentin alenemisen polttoaineen ja energian yhteiskulutuksessa verrattuna perinteisiin ratkaisuihin. Autoteollisuudessa, jossa hybridivoimalinjojen hyötysuhteet ovat jo lähellä teoreettista maksimia, jopa yksi prosenttiyksikkö on merkittävä saavutus.Horsen strategia keskittyy avainkomponenttien paikalliseen optimointiin, ei radikaaliin arkkitehtuurin muutokseen. Amorfisen teräksen käyttö edustaa insinöörityötä, jolla pyritään minimoimaan magneettisia ja lämpöhäviöitä ilman täydellistä alustauudistusta.Sähköautojen markkinoiden kasvun hidastuessa ja hybridien kysynnän pysyessä vahvana tällaiset ratkaisut voivat pidentää hybridijärjestelmien elinkaarta ja parantaa niiden kilpailukykyä päästöjen ja polttoainetalouden osalta.
Horse Powertrain esitteli Amorphous Motor -hybridimoottorin, jonka hyötysuhde on 98,2%. Moottori vähentää rautahäviöitä ja parantaa polttoainetaloutta hybridiautoissa.
Michael Powers, Editor
Horse Powertrain on esitellyt uuden hybridisähkömoottorin nimeltä Amorphous Motor, jonka väitetään olevan 98,2 prosentin hyötysuhteessa. Kehitystyö on suunnattu hybridi-, plug-in-hybridi- ja range-extender -ajoneuvoille.
Keskeinen innovaatio piilee ohuesta amorfisesta teräksestä, jota käytetään staattorissa. Perinteisten 0,25 millimetrin levyjen sijaan moottorissa on vain 0,025 millimetrin paksuisia teräslevyjä. Tämä rakenne vähentää niin sanottuja "rautahäviöitä" noin puoleen ja vähentää lämmöntuottoa.
Moottori tuottaa jopa 188 hevosvoimaa. Kun se integroidaan hybridivaihteistoon, valmistaja lupaa noin prosentin alenemisen polttoaineen ja energian yhteiskulutuksessa verrattuna perinteisiin ratkaisuihin. Autoteollisuudessa, jossa hybridivoimalinjojen hyötysuhteet ovat jo lähellä teoreettista maksimia, jopa yksi prosenttiyksikkö on merkittävä saavutus.
Horsen strategia keskittyy avainkomponenttien paikalliseen optimointiin, ei radikaaliin arkkitehtuurin muutokseen. Amorfisen teräksen käyttö edustaa insinöörityötä, jolla pyritään minimoimaan magneettisia ja lämpöhäviöitä ilman täydellistä alustauudistusta.
Sähköautojen markkinoiden kasvun hidastuessa ja hybridien kysynnän pysyessä vahvana tällaiset ratkaisut voivat pidentää hybridijärjestelmien elinkaarta ja parantaa niiden kilpailukykyä päästöjen ja polttoainetalouden osalta.
