Renault Austral ja Espace saavat uuden hybridimoottorin vuoteen 2026 mennessä
Renault testaa uutta E-Tech Full Hybrid 160 -moottoria Austral- ja Espace-malleihin
Renault Austral ja Espace saavat uuden hybridimoottorin vuoteen 2026 mennessä
Renault kehittää uutta E-Tech Full Hybrid 160 -voimalinjaa Austral- ja Espace-crossovereille yhdessä HORSE-yhteisyrityksen kanssa. Uusi hybridijärjestelmä lupaa parempaa polttoainetehokkuutta ja jopa 1000 km toimintamatkaa.
2026-03-14T13:30:47+03:00
2026-03-14T13:30:47+03:00
2026-03-14T13:30:47+03:00
Renault valmistelee uutta päivitystä Austral- ja Espace-crossover-malleilleen. Ranskalainen autovalmistaja testaa jo uutta E-Tech Full Hybrid 160 -voimalinjaa, jonka odotetaan liittyvän mallistoon vuoteen 2026 mennessä. Kehitystyötä tehdään yhteisyritys HORSE:n kanssa, jossa Renault ja Geely keskittyvät moottorikehitykseen.Päivitettyjen crossoverien prototyyppejä on nähty testiajoilla. Ulkoisesti autot näyttävät lähes samoilta kuin äskettäin uusitut versiot, mutta muutokset piilevät konepellin alla. Siellä testataan uutta hybridiyksikköä, jonka tarkoituksena on laajentaa voimalinjavaihtoehtoja nykyisen 200-hevosvoimaisen E-Tech-hybridin lisäksi.Uusi järjestelmä perustuu 1,8-litraiseen, nelisylinteriseen HR18-bensiinimoottoriin. Se toimii Atkinson-syklin mukaisesti ja tuottaa 108 hevosvoimaa. Sähkömoottori lisää 68 hevosvoimaa, jolloin hybridijärjestelmän kokonaisteho nousee 160 hevosvoimaan. Teho tulee 1,4 kWh:n litiumioniakusta, joka painaa noin 36 kiloa ja sijaitsee etuistuimen alla.Hybridijärjestelyyn kuuluu myös vaihteisto ilman perinteistä kytkintä, ja elektroniikka valitsee optimaalisen vaihteen kuorman, lämpötilan ja ajotilan perusteella. Voimalinjan painon ollessa noin 100 kiloa, uusien Austral- ja Espace-versioiden tulisi tarjota parempi polttoainetehokkuus.Ensimmäisten arvioiden mukaan Renault Australin keskikulutus saattaa olla noin 4,5 litraa 100 kilometrillä, ja suuremman Espacen noin 5 litraa. Suurin toimintamatka tankkauksien välillä saattaa lähestyä 1 000 kilometriä.Tämä uusi moottori heijastaa autovalmistajien lähestymistavan muutosta hybriditeknologiaan. Pienentämisen sijaan yritykset palaavat yhä useammin suurempien iskutilavuuksien moottoreihin. Tämä strategia parantaa tehokkuutta ja sujuvuutta, mikä on erityisen tärkeää seuraavan sukupolven hybridijärjestelmille.
Renault Austral, Renault Espace, E-Tech Full Hybrid 160, hybridimoottori, polttoainetehokkuus, HORSE-yhteisyritys, crossover, autouutiset
2026
Michael Powers
news
Renault testaa uutta E-Tech Full Hybrid 160 -moottoria Austral- ja Espace-malleihin
Renault kehittää uutta E-Tech Full Hybrid 160 -voimalinjaa Austral- ja Espace-crossovereille yhdessä HORSE-yhteisyrityksen kanssa. Uusi hybridijärjestelmä lupaa parempaa polttoainetehokkuutta ja jopa 1000 km toimintamatkaa.
Michael Powers, Editor
Renault valmistelee uutta päivitystä Austral- ja Espace-crossover-malleilleen. Ranskalainen autovalmistaja testaa jo uutta E-Tech Full Hybrid 160 -voimalinjaa, jonka odotetaan liittyvän mallistoon vuoteen 2026 mennessä. Kehitystyötä tehdään yhteisyritys HORSE:n kanssa, jossa Renault ja Geely keskittyvät moottorikehitykseen.
Päivitettyjen crossoverien prototyyppejä on nähty testiajoilla. Ulkoisesti autot näyttävät lähes samoilta kuin äskettäin uusitut versiot, mutta muutokset piilevät konepellin alla. Siellä testataan uutta hybridiyksikköä, jonka tarkoituksena on laajentaa voimalinjavaihtoehtoja nykyisen 200-hevosvoimaisen E-Tech-hybridin lisäksi.
Uusi järjestelmä perustuu 1,8-litraiseen, nelisylinteriseen HR18-bensiinimoottoriin. Se toimii Atkinson-syklin mukaisesti ja tuottaa 108 hevosvoimaa. Sähkömoottori lisää 68 hevosvoimaa, jolloin hybridijärjestelmän kokonaisteho nousee 160 hevosvoimaan. Teho tulee 1,4 kWh:n litiumioniakusta, joka painaa noin 36 kiloa ja sijaitsee etuistuimen alla.
Hybridijärjestelyyn kuuluu myös vaihteisto ilman perinteistä kytkintä, ja elektroniikka valitsee optimaalisen vaihteen kuorman, lämpötilan ja ajotilan perusteella. Voimalinjan painon ollessa noin 100 kiloa, uusien Austral- ja Espace-versioiden tulisi tarjota parempi polttoainetehokkuus.
Ensimmäisten arvioiden mukaan Renault Australin keskikulutus saattaa olla noin 4,5 litraa 100 kilometrillä, ja suuremman Espacen noin 5 litraa. Suurin toimintamatka tankkauksien välillä saattaa lähestyä 1 000 kilometriä.
Tämä uusi moottori heijastaa autovalmistajien lähestymistavan muutosta hybriditeknologiaan. Pienentämisen sijaan yritykset palaavat yhä useammin suurempien iskutilavuuksien moottoreihin. Tämä strategia parantaa tehokkuutta ja sujuvuutta, mikä on erityisen tärkeää seuraavan sukupolven hybridijärjestelmille.
