Mitsubishi Eclipse Cross EV: 650 km toimintamatka sekä 67 ja 89 kWh akut

© mitsubishi-motors.com

Mitsubishi muutti sähköisen Eclipse Crossin akkuvalikoimaa vain vuosi Euroopan-ensiesittelyn jälkeen. Aiemman ainoan 87 kWh:n akun sijaan tarjolla on nyt kaksi vaihtoehtoa: 67 kWh:n LFP-akku ja 89 kWh:n NMC-akku. Mitsubishi Motors Europen virallisten tietojen mukaan pienemmän version WLTP-toimintamatka on enintään 472 km ja suuremman enintään 650 km.

Kiinnostavin yksityiskohta on lataus. Kompaktimpi LFP-akku ottaa vastaan enintään 165 kW:n tehon ja latautuu 15:stä 80 %:iin noin 24 minuutissa. Suuremman NMC-akun huipputeho on rajoitettu 150 kW:iin, ja lataus kestää noin 28 minuuttia. Mitsubishi on lyhentänyt uuden NMC-akun latausaikaa noin yhdeksän minuuttia verrattuna aiempaan 87 kWh:n akkuun.

Sähkömoottori ei muuttunut: etupyöriä vetää edelleen 160 kW:n eli noin 218 hv:n moottori. Molemmat versiot tukevat 11 kW:n AC-latausta, ja 22 kW:n sisäinen laturi on saatavilla lisävarusteena markkina-alueesta ja varustetasosta riippuen. Sallittu perävaunumassa on enintään 1,1 tonnia.

Eclipse Cross on yhä läheistä sukua Renault Scenic E-Techille: mallit käyttävät yhteistä arkkitehtuuria ja niissä on nyt kapasiteetiltaan ja kemialtaan samanlaiset akut sekä lähes samat latausominaisuudet. Ilmoitettu toimintamatka kuitenkin eroaa. Mitsubishin aiemmassa Euroopan-versiossa oli 87 kWh:n akku ja enintään 635 km:n toimintamatka, ja valmistaja oli jo tuolloin luvannut vuodelle 2026 edullisemman version pienemmällä akulla.

Mitsubishille tällaisesta yhtenäistämisestä on tullut sähköautostrategian perusta. Samalla merkki valmistelee Pohjois-Amerikkaan toista sähköistä Eclipseä — Nissan Leafiin perustuvaa Sportbackia — joten historiallinen Eclipse-nimi tulee kattamaan kaksi teknisesti erilaista mallilinjaa.

Käytännössä valinta versioiden välillä ei riipu vain enimmäistoimintamatkasta. Jos 650 km:n ajomatkaa yhdellä latauksella ei tarvita säännöllisesti, pienempi LFP-versio tarjoaa suuremman DC-latauksen huipputehon ja lyhyemmän ilmoitetun pikalatausajan. Suurempi NMC-versio on puolestaan suunnattu etenkin pidemmille ajoväleille latauspysähdysten välillä.