Kiinteäelektrolyyttiset akut 2030: CATL:n kypsyys, Cheryn testit ja Kiinan suunnitelma

© A. Krivonosov

Kiina on asettanut vuoden 2030 viralliseksi tavoitteeksi täysin kiinteäelektrolyyttisten akkujen ensimmäiselle laajamittaiselle käytölle. Seitsemän valtion viranomaisen julkaisema vuosien 2026–2030 suunnitelma vaatii nopeampia läpimurtoja elektrodimateriaaleissa, uusissa elektrolyyteissä ja muissa keskeisissä komponenteissa sekä uusien akkujärjestelmien kehittämistä. Tämä ei tarkoita, että suurin osa sähköautoista siirtyisi teknologiaan vuoteen 2030 mennessä.

Myös CATL arvioi näkymiä varovaisesti. Puheenjohtaja Robin Zeng sanoi, että kiinteäelektrolyyttiset akut ovat yhdeksänportaisella teknologisen kypsyyden asteikolla vasta tasolla 4, kun taso 9 merkitsee valmiutta massatuotantoon. Hän ei odota käännekohtaa ennen vuotta 2030 ja katsoo, että kaupallinen elinkelpoisuus on vielä osoitettava. CATL oli aiemmin nimennyt vuoden 2027 pienten pilottierien tavoitteeksi.

Myöskään alan ennusteet eivät lupaa välitöntä vallankumousta. BloombergNEF arvioi, että vuonna 2035 kiinteäelektrolyyttiset akut kattavat noin 10% sähköautojen ja kiinteiden energianvarastointijärjestelmien yhteenlasketusta maailmanlaajuisesta akkukysynnästä. Teknologian odotetaan yleistyvän ensin lähinnä kalliissa ja suorituskykyisissä autoissa.

Kiinalaisyritykset sijoittavat silti jo huomattavia summia seuraavaan teknologiavaiheeseen. Chery aikoo investoida yhteensä yli 10 miljardia yuania edistyneisiin teknologioihin, mukaan lukien täysin kiinteäelektrolyyttiset akut. Rhino S -moduulin ilmoitettu energiatiheys on 400 Wh/kg, ja ensimmäiset ajoneuvoon integroidut testit on suunniteltu vuodelle 2027. Siksi vuosi 2030 näyttää tällä hetkellä pikemminkin teollisen mittakaavan kasvun alulta kuin ajankohdalta, jolloin perinteiset litiumioniakut katoavat massamarkkinoilta.