04:14 03-11-2025

Pourquoi les constructeurs au Canada et au Mexique paient 19 % de droits sous l’USMCA

Les constructeurs qui assemblent des véhicules au Canada et au Mexique se heurtent à une facture inattendue. Selon T.D. Cowen et la Commission américaine du commerce international, le droit moyen appliqué à l’importation de ces voitures a atteint 19 % en juillet. En cause : l’absence de contenu américain dûment vérifié dans leur fabrication.

Le cadre USMCA impose qu’au moins 75 % des composants d’un véhicule soient produits en Amérique du Nord, et que 70 % de l’acier et de l’aluminium proviennent de la région. S’y ajoute une exigence de valeur : 40 % d’une voiture doit venir d’usines où le salaire horaire est d’au moins 16 dollars. De plus en plus, les constructeurs n’arrivent pas à démontrer qu’ils respectent ces seuils.

Des experts indiquent que de nombreuses entreprises, dont GM, Ford, Stellantis et BMW, peinent à suivre des chaînes d’approvisionnement devenues très complexes. La moindre erreur ou un dossier incomplet déclenche un tarif par défaut de 25 % sur l’intégralité du véhicule, même si la plupart des pièces sont fabriquées dans la région.

C’est ainsi que le taux moyen a grimpé à 19 %, les constructeurs payant, en quelque sorte, pour ne pas savoir précisément ce qui entre dans leurs propres voitures. Des analystes soulignent que la comptabilité des composants est désormais si intriquée que les règles de l’USMCA se muent en risque latent au cœur du système.

Ces droits rappellent le revers coûteux de la mondialisation. À force de chercher des coûts de production plus bas, la visibilité sur l’origine des pièces s’est émoussée ; cette opacité a désormais un prix, au sens strict. À y regarder de près, il s’agit moins d’un aléa de paperasserie que d’un angle mort structurel de la fabrication contemporaine, difficile à ignorer.