22:16 15-11-2025

Kia 2026: EV2, EV3 GT, EV4 GT, EV5 et nouveautés XCeed, Niro, Seltos, PV5

Kia prépare pour 2026 une gamme étoffée qui marie des modèles électriques inédits et des mises à jour de noms bien connus. Le projecteur se braque sur la famille EV: la compacte EV2, les EV3 GT et EV4 GT à vocation sportive, et l’EV5, pensée comme l’alternative zéro émission au Sportage.

Le ticket d’entrée sera l’EV2, un crossover compact un peu plus long que quatre mètres. Il repose sur la plateforme E‑GMP et sera produit en Slovaquie. Un peu plus tard, l’EV3 GT est annoncée avec une transmission intégrale et des performances relevées. L’EV4 GT doit, elle, combiner une batterie de 81,4 kWh à deux moteurs pour plus de 400 ch: un ensemble qui traduit une volonté assumée d’aller chasser sur le terrain des modèles les plus vifs du segment.

L’EV5 est attendue au début de 2026. Kia vise jusqu’à 530 km par charge et une recharge rapide de 10 à 80% en environ une demi‑heure. Une version GT est également envisagée, pour libérer tout le potentiel de la voiture. Dans les usages, l’EV5 devrait s’inscrire comme le choix électrique de celles et ceux qui apprécient l’encombrement d’un Sportage mais veulent passer au tout‑électrique.

Côté thermiques et hybrides, les XCeed et Niro vont évoluer. Le XCeed conservera ses moteurs actuels, y compris les versions essence et micro‑hybride, tandis que le Niro restera proposé en hybride, hybride rechargeable et 100% électrique. Cette continuité laisse entendre que Kia entretient un chemin clair pour celles et ceux qui ne sont pas encore prêts à basculer entièrement vers l’électrique.

L’Europe accueillera aussi le nouveau Seltos, un SUV compact qui met l’accent sur un habitacle généreux et des groupes motopropulseurs hybrides. Un cahier des charges très pragmatique, pensé pour les familles et le quotidien.

Autre pièce du programme, le fourgon électrique PV5, conçu dans l’esprit du concept PBV. Il sera décliné en versions transport de passagers et utilitaire, avec des batteries de 43,3 à 71,2 kWh et un moteur de 120 kW, de quoi cibler simplement la ville et répondre aux besoins des flottes avec souplesse.

Au final, ce millésime 2026 confirme l’intention de Kia de renforcer sa position l’an prochain: élargir l’offre électrique tout en préservant un large choix de modèles thermiques et hybrides. La stratégie paraît équilibrée: pousser les EV en avant, sans fermer la porte au reste du public.