15:15 22-11-2025

Nouveau Porsche Cayenne EV: Turbo 1 156 ch, charge 400 kW et jusqu’à 642 km WLTP

Au festival Icons of Porsche à Dubaï, le Porsche Cayenne EV de série a fait ses débuts. C’est le premier Cayenne entièrement électrique et désormais la vitrine de la gamme, signe clair de l’orientation du modèle. Le crossover sera proposé en deux versions : une variante d’entrée de gamme de 408 ch et la déclinaison Turbo, qui peut atteindre 1 156 ch en mode Launch Control.

Les deux versions adoptent la transmission intégrale ePTM. Le Cayenne Turbo EV abat le 0 à 100 km/h en 2,5 s et pointe à 260 km/h. Bâti sur une architecture 800 volts, il s’appuie sur une batterie de 113 kWh avec refroidissement double face. La recharge ultra-rapide grimpe jusqu’à 400 kW : passer de 10 à 80 % demande moins de 16 minutes, et jusqu’à 325 km d’autonomie peuvent être ajoutés en 10 minutes. Des valeurs qui placent le Turbo EV dans la cour des super-SUV, tandis que la vitesse de recharge promet des arrêts éclair.

Selon le cycle WLTP, l’autonomie atteint jusqu’à 642 km pour la version standard et jusqu’à 623 km pour le Cayenne Turbo EV. La recharge inductive est donnée pour 11 kW. Pour un véhicule de ce gabarit, ces chiffres inspirent confiance.

À bord, on trouve un nouvel OLED Flow Display, un système de projection virtuelle de 87 pouces et une interface vocale retravaillée. L’espace utile progresse : la longueur frôle les 5 mètres, le coffre accueille jusqu’à 1 588 litres et un compartiment supplémentaire de 90 litres prend place sous le capot. L’alliance de grands écrans et d’un contrôle vocal mise à la fois sur l’effet waouh et la facilité d’usage — une approche logique pour un porte-étendard technologique.

Le châssis combine la suspension pneumatique PASM avec le système Active Ride et, en option, une direction de l’essieu arrière. La récupération d’énergie culmine à 600 kW. En Europe, les prix démarrent à 108 296 euros pour le Cayenne EV de base et montent à 169 124 euros pour la version Turbo.