14:44 25-11-2025

Selon Allianz, l’objectif 2035 pour le tout-électrique s’éloigne en Europe

L’Europe finit par reconnaître qu’elle pourrait ne pas tenir son objectif de vendre uniquement des voitures neuves 100 % électriques d’ici 2035. Une analyse d’Allianz suggère qu’au rythme actuel des infrastructures et des investissements, l’horizon réaliste se rapproche plutôt de 2040. Les obstacles s’accumulent et tous convergent vers une transition plus lente vers une mobilité zéro émission.

Les ventes d’électriques progressent plus vite que le marché, mais l’élan ne suffit pas: la majorité des acheteurs se tournent encore vers les hybrides. La recharge reste le principal goulot d’étranglement. L’UE compte environ 1,1 million de points de charge, alors qu’il en faudra au moins trois fois et demie plus d’ici 2030. Le secteur évoque déjà un besoin de 8,8 millions, quand le déploiement actuel n’en couvrirait guère que la moitié. La répartition, elle, est déséquilibrée: plus de la moitié des bornes se concentrent en France, en Allemagne et aux Pays-Bas, tandis que 80 % des pays de l’UE sont à la traîne. Avec un réseau en patchwork, difficile de convaincre les primo-acheteurs d’électriques.

Le champ politique est tout aussi divisé. L’Allemagne et l’Italie souhaitent retarder l’abandon des moteurs thermiques, invoquant la pression sur les coûts et l’érosion des marges. La France et l’Espagne s’opposent à tout report, estimant qu’il ferait fuir les investissements et ralentirait la trajectoire climatique.

Les constructeurs, eux, lèvent le pied. Les profits tirés des électriques restent en deçà des attentes, les États-Unis ont réduit leur soutien, et les marques chinoises gagnent du terrain avec des prix plus bas et des technologies modernes. Les dépenses reflètent l’écart: les acteurs chinois et américains consacrent jusqu’à 12 % de leurs revenus à la R&D, quand l’Europe tourne autour de 6 %.

Les hybrides attirent près de la moitié des anciens clients du thermique, ce qui plafonne la croissance des électriques pures. Sans impulsion claire — plus de densité d’infrastructures et des incitations coordonnées — accélérer la bascule s’annonce ardu.

Si l’Europe veut garder la main, il faut agir maintenant. À défaut, le continent risque de perdre la course des véhicules électriques au profit de la Chine et des États-Unis bien avant 2035.