17:15 27-11-2025

Nouveau V6 3.0 TDI mild-hybrid d’Audi: HVO, compresseur électrique et quattro

Audi mise plus que jamais sur le diesel avec un nouveau V6 3,0 TDI, déjà disponible pour les Q5 et A6. Le moteur a été profondément revu: il fonctionne désormais dans une architecture mild-hybrid, adopte un compresseur électrique et peut rouler au HVO — un carburant issu d’huiles végétales hydrogénées, produit à partir de déchets, dont des huiles de cuisson usagées.

Le bloc en lui-même délivre 295 ch et 580 Nm, tandis que le système MHEV apporte jusqu’à 24 ch et 230 Nm supplémentaires lors des accélérations et des dépassements. Jusqu’à 25 kW peuvent être récupérés au freinage et renvoyés vers une batterie LFP. La pièce maîtresse, c’est le compresseur électrique: il gomme le temps de réponse, seconde le turbo à bas régimes et contribue à réduire la consommation. Au quotidien, l’ensemble doit offrir des démarrages plus vifs, sans la petite pause familière de certains diesels — un bénéfice que l’on ressent souvent davantage au volant que sur une fiche technique.

Selon Audi, cette évolution se traduit par un gain net en conditions réelles: sur les 2,5 premières secondes d’accélération, la voiture couvrirait environ une longueur de plus que les précédents modèles S diesel. Au-delà du surcroît de vigueur, rouler au HVO peut réduire les émissions de CO2 de 70 à 95%. L’accent mis sur un carburant issu de déchets donne à cette mise à jour un côté pragmatique et concret.

Ce V6 TDI, nom de code EA897evo4, est associé à la transmission quattro. Les véhicules produits à Ingolstadt et à Neckarsulm quittent l’usine avec du HVO dans le réservoir. Le message adressé au marché est clair: le diesel reste au programme d’Audi — plus propre, plus abouti et sensiblement plus efficient, dans une logique d’optimisation plutôt que de rupture.