18:33 28-11-2025

Lexus ES 8e génération: versions 350e/500e, 300h, prix et date

Lexus annonce l’arrivée en Europe de la huitième génération de l’ES. Cette berline premium revisitée adopte une nouvelle architecture de plateforme, gagne en gabarit et élargit son offre de motorisations, du classique hybride jusqu’à des variantes 100 % électriques inédites.

Les précommandes ouvriront en décembre, avec des premières livraisons attendues en avril 2026. La gamme s’articulera autour des ES 350e et ES 500e, ainsi que de l’ES 300h hybride bien connue.

Le gabarit progresse nettement: 5,14 m de long, 1,92 m de large et un empattement de 2,95 m. Le style suit le credo « Clean Tech x Elegance » avec des projecteurs en L, la disparition de la grande calandre, des poignées affleurantes et un logo arrière rétroéclairé. La palette comprend sept teintes, dont un nouveau bleu « Azul Egeo ». Avec cette face avant épurée, la berline gagne en sérénité visuelle et en modernité.

À bord, tout a été repensé: combiné numérique de 12,3 pouces, écran multimédia de 14 pouces, mises à jour à distance (OTA) et navigation enrichie, adaptée aux versions électriques. Un grand toit panoramique est de série, la banquette arrière propose un ottoman derrière le conducteur, et un système audio 3D Mark Levinson à 17 haut-parleurs est disponible. L’ensemble met clairement l’accent sur le confort et une technologie feutrée qui ne cherche pas à en mettre plein la vue.

La grande nouveauté vient des ES électriques: ES 350e (224 ch, traction) et ES 500e (343 ch, transmission intégrale). Toutes deux embarquent une batterie de 77 kWh et visent plus de 530 km d’autonomie selon le cycle WLTP, avec une recharge de 10 à 80 % en environ 30 minutes. Sur le papier, l’usage quotidien s’annonce simple et les longues distances plus sereines.

L’ES 300h demeure au catalogue dans une nouvelle génération: un 2,5 litres associé à une chaîne électrique pour 201 ch cumulés. Elle reste proposée en deux ou quatre roues motrices, un choix rationnel pour celles et ceux qui ne veulent pas encore passer au tout-électrique.

En Europe, les tarifs débutent à 56 900 € pour l’ES 300h.