11:38 01-12-2025

Mercedes-Benz OM651: pannes récurrentes, symptômes et coûts d’entretien

Dévoilé en 2008, le Mercedes-Benz OM651 se présentait comme un diesel de nouvelle génération, riche en technologies, et s’est invité dans une large palette de modèles, de la Classe A à la Classe S. Les premières années d’exploitation ont toutefois montré que, malgré ses atouts, ce bloc moderne traînait de sérieux écueils qui continuent de faire grincer des dents.

Problèmes de chaîne de distribution

Au lancement, la distribution faisait appel à une simple chaîne à rouleaux. Cette simplicité a pourtant engendré plusieurs maux :

• La chaîne se détendait rapidement, générant un cliquetis net en fonctionnement.
• L’allongement accélérait l’usure des éléments associés et augmentait le risque de casse moteur.
• Le remplacement, techniquement complexe et coûteux, exigeait la dépose de nombreux composants.

En clair, ce choix modeste de chaîne à rouleaux s’est traduit, sur route, par des tracas bien réels et des factures salées pour les propriétaires.

Fuites d’huile moteur

Autre gros point noir : des fuites d’huile fréquentes dues à des défauts d’étanchéité. La conception du moteur et la fermeture insuffisante de certains joints pouvaient laisser s’échapper l’huile, salissant le compartiment moteur et exposant des organes internes à des risques supplémentaires :

• Des pièces contaminées accéléraient l’usure des surfaces de frottement.
• Des traces d’huile pouvaient s’enflammer si le fluide atteignait des éléments chauds.
• Le remplacement régulier des joints n’avait rien d’économique non plus.

De quoi alourdir sensiblement le coût d’usage d’un véhicule équipé de l’OM651.

Problèmes de système de refroidissement

Le circuit de refroidissement présentait plusieurs points faibles, dont une liaison de culasse peu fiable. Sous l’effet de la chaleur et des vibrations, les jonctions perdaient souvent en étanchéité :

• Les pertes de liquide de refroidissement entraînaient des surchauffes, susceptibles de déformer pistons et soupapes.
• Les propriétaires devaient fréquemment remplacer intégralement certains éléments du refroidissement, y compris le joint de culasse et les durites.

Résultat : des frais supplémentaires et une fiabilité quotidienne entamée.

Injecteurs piézoélectriques capricieux

Les injecteurs piézo du moteur ont ajouté leur lot de soucis. Ils se sont révélés sensibles à la qualité du carburant et aux conditions d’usage :

• Cette sensibilité accrue provoquait des irrégularités d’injection, un fonctionnement heurté et une consommation en hausse.
• Dans certains cas, la défaillance des injecteurs était critique et imposait des réparations onéreuses.

À la clé, une confiance émoussée dans la longévité du bloc.

Conformité aux émissions

Pour respecter les normes d’émissions modernes, les ingénieurs ont introduit des dispositifs de réduction des polluants. Il est toutefois apparu ensuite que le logiciel pilotant ces systèmes comportait des erreurs :

• Une logique de capteurs défaillante et une mauvaise gestion de certains composants entraînaient l’arrêt des systèmes antipollution.
• La correction a nécessité une mise à jour logicielle moteur devenue obligatoire pour tous les véhicules dotés de ce bloc.

Ces mises à jour ont complexifié la vie des propriétaires et tiré les coûts d’entretien vers le haut.

Autres points faibles

Au-delà des défauts les plus visibles, l’OM651 partageait aussi des soucis typiques de nombreux diesels contemporains :

• Encrassement fréquent du filtre à particules (FAP).
• Défaillances du système de recirculation des gaz d’échappement (EGR).
• Avaries d’échangeur thermique.

Autant d’éléments qui exigent une surveillance régulière et alourdissent encore l’addition.

Avec ses qualités — couple généreux, sobriété et fonctionnement feutré —, l’OM651 a de quoi séduire. Mais l’accumulation de ses faiblesses rend la possession exigeante : des factures d’entretien élevées, et le coût d’un retard de réparation dès les premiers symptômes, finissent par gonfler le budget de roulage et, inévitablement, ternissent son attractivité auprès des acheteurs.