06:49 06-12-2025

BMW iX3 passe au tout tactile: sécurité et ergonomie en débat

BMW joue cartes sur table au sujet d’un débat qui divise les conducteurs depuis des années: boutons physiques ou écrans tactiles — et, d’après la marque, la discussion est tout aussi animée en interne. Le déclencheur, c’est le nouvel iX3, qui pousse plus loin l’approche minimaliste d’iDrive X: un grand écran central assume presque toutes les fonctions tandis que les commandes familières s’effacent progressivement. Même la célèbre molette iDrive, longtemps synonyme de praticité chez BMW, cède la place à un pilotage entièrement tactile sur le dernier iX3.

Les ingénieurs reconnaissent toutefois l’envers de cette avancée. La logique est limpide: plus il faut de temps pour trouver la bonne commande à l’écran, plus le regard quitte la route et plus le risque augmente. Un affichage facilite les mises à jour et les ajustements d’interface, mais lorsque des gestes de base — régler la climatisation ou orienter le flux d’air — passent derrière la vitre, la discussion glisse du « waouh » technologique vers l’habitude et la sécurité. Au quotidien, un raccourci physique bien placé s’avère souvent plus rapide qu’un sous-menu très léché; au volant, cette nuance compte plus qu’on ne le croit.

Pour autant, BMW ne va pas aux extrêmes: quelques boutons physiques et les comodos de colonne demeurent pour l’instant. Reste que l’architecture intérieure de l’iX3, à en croire les plans de la marque, doit servir de base à des dizaines de modèles nouveaux ou restylés jusqu’à la fin de 2027 — un cap assumé qui mise sur l’écran sans renier totalement l’ergonomie traditionnelle.