08:25 08-12-2025

5 problèmes récurrents sur les Jeep Wrangler, Cherokee et Renegade

Les propriétaires de Jeep respectent la marque pour sa vaillance hors route et son tempérament sans fioritures, mais les fils de forum et les comptes rendus d’entretien font remonter, encore et toujours, les mêmes faiblesses. SPEEDME.RU a passé ces retours au crible et mis en avant cinq problèmes qui reviennent le plus souvent, d’après ce que rapportent les propriétaires.

La consommation d’huile élevée du 2.4 Tigershark atmosphérique ressort comme l’un des plus fréquents. Sur les Cherokee, Compass et Renegade, des conducteurs décrivent une consommation notable, avec parfois un appoint environ tous les 1 500 km. Le constructeur a relié ce comportement au fonctionnement du système de coupure d’injection à la décélération et publié des avis de service, mais certains automobilistes continuent de chercher un remède durable — une contrariété qui finit par rogner la confiance, même sans immobiliser la voiture.

Autre migraine emblématique: le «death wobble», ces vibrations soudaines qui remontent dans le volant et tout l’avant sur les modèles à essieu avant rigide, le plus souvent le Wrangler. Les causes s’additionnent généralement — jeu dans la suspension ou la direction, géométrie, roues et pression des pneus — si bien qu’il n’existe pas toujours de solution unique. En pratique, traquer le problème exige des vérifications méthodiques plutôt qu’un remplacement isolé.

Un autre foyer de plaintes vise la boîte automatique ZF à neuf rapports: à-coups, logique de passage des rapports déroutante et, parfois, passage au point mort avec perte de motricité, surtout sur les premiers Cherokee et Renegade. Même après des campagnes et des mises à jour logicielles, le sujet revient périodiquement dans les retours d’utilisateurs. Difficile d’oublier à quel point le calibrage d’une transmission façonne l’agrément de conduite.

Parmi les autres griefs récurrents figurent des calages ou pertes de puissance sur certaines versions (y compris les hybrides 4xe), des ratés d’Uconnect après des mises à jour, ainsi que des infiltrations d’eau via les joints et des éléments de toit ou de portes sur le Wrangler et des modèles apparentés. Pour des véhicules taillés pour franchir gués et sentiers, l’idée même de fuites a quelque chose d’ironique — c’est l’un de ces points que les propriétaires surveillent de près. Rappel discret que l’usage quotidien réclame autant de mise au point que l’aventure.