17:54 08-12-2025

Hyundai i30 N: vers un retour à essence avec hybridation

Hyundai pourrait ressusciter une i30 N à essence, et des informations laissent entendre que le développement est déjà en marche. Cette compacte survitaminée s’insérerait dans un espace redevenu plus large à mesure que le segment des petites sportives s’est clairsemé. Elle ne basculerait pas au tout électrique : la prochaine i30 N conserverait un moteur thermique, vraisemblablement épaulé par une hybridation. Pour ceux qui tiennent aux sensations directes tout en acceptant les impératifs d’efficience d’aujourd’hui, le moment semble bien choisi.

La première i30 N a vu le jour en 2017 comme l’un des piliers de la division N. Son 2.0 turbo culminait à 276 ch, avec un châssis affûté pour la piste, y compris un différentiel à glissement limité piloté. En 2024, Hyundai a mis fin aux i30 N et i20 N, expliquant recentrer N sur des électriques très performantes dans le sillage de l’objectif européen d’arrêter les ventes de moteurs thermiques d’ici 2035. Aujourd’hui, la gamme N s’articule autour des Ioniq 5 N et Ioniq 6 N — un virage net pour un blason forgé à l’essence.

Le patron de N, Joon Park, a déjà souligné que la marque ne se cantonne pas aux VE et qu’elle s’alignera sur la stratégie Hyundai de groupes motopropulseurs variés. Pour la future i30 N, l’entreprise étudie soit une version renforcée d’un dispositif hybride existant (une architecture 1,5 litre est citée en exemple), soit un ensemble inédit. Autre signe qui attise la curiosité, Hyundai a testé un nouveau moteur thermique à haut régime dans un prototype basé sur la Veloster — de quoi montrer que les mécaniques taillées pour flirter avec la zone rouge ont toujours leur place dans une compacte dédiée au conducteur.