08:25 11-12-2025

Tesla Model S: une infiltration d’humidité, 100 € de réparation au lieu de 15 000 €

Une histoire venue de Finlande montre pourquoi les propriétaires de véhicules électriques auraient tout intérêt à vérifier des devis de réparation intimidants. Le propriétaire d’une Tesla Model S de 2016 affichant environ 220 000 kilomètres a vu sa voiture cesser de fonctionner correctement. Il a demandé un diagnostic, mais s’est vu annoncer 15 000 euros pour rétablir le fonctionnement, la garantie étant expirée.

Refusant de payer une telle somme, il s’est mis à enquêter lui-même, en étudiant minutieusement les manuels et les consignes de sécurité. Une batterie de VE ne laisse aucune place à l’improvisation, il a donc procédé avec prudence et, point crucial, n’a pas ouvert le pack. Au démontage, le verdict s’est avéré moins dramatique : de l’humidité avait gagné la zone des fusibles parce qu’un capot de protection avait fini par rouiller.

La suite a consisté en un travail méthodique. Il a chassé progressivement l’humidité avec un flux d’air tiède — en pratique, un séchage à l’air chaud —, une opération qui a pris environ deux semaines. Il a ensuite remplacé les joints et le fusible, ajouté un nouveau composant de valve de décharge de pression et installé un capot en acier inoxydable pour éviter une récidive. Le coût des pièces a avoisiné 100 euros, et la voiture a retrouvé un fonctionnement sans erreurs. Cette réparation modeste, parfaitement en phase avec les symptômes décrits, rappelle à quel point une petite infiltration peut, sur le papier, imiter une panne majeure.

Tenter la même chose sans préparation reste déconseillé, mais la leçon ne change pas. Face à un devis astronomique, mieux vaut demander un second avis et clarifier précisément la pièce ou la zone en cause. Parfois, le problème est bien plus simple que ne le laisse croire la feuille de prix.