17:28 12-12-2025

Batteries Tesla : LG vs Panasonic, ce que révèle EV Clinic

Le débat sur la fiabilité des batteries des Tesla reprend de la vigueur après les déclarations de l’atelier croate EV Clinic, spécialisé dans la réparation des chaînes de traction électriques. D’après ce garage, les packs LG Energy Solution assemblés à Nankin, en Chine, afficheraient un taux de défaillance plus élevé que ceux signés Panasonic. Le sujet concerne les batteries nickel‑manganèse‑cobalt montées sur les Model 3 et Model Y en versions Long Range et Performance destinées au marché européen.

Les techniciens relèvent que les packs LG présentent fréquemment une résistance interne élevée, indicateur d’une usure accélérée. Le plus souvent, les dommages touchent plusieurs modules à la fois, rendant illusoire une réparation cellule par cellule. À l’inverse, sur les batteries Panasonic, le problème remonte plus volontiers à une seule cellule, ce qui permet de remettre le pack en état. Concrètement, cette différence peut faire basculer une voiture entre une intervention simple et un remplacement complet de batterie — un détail technique qui se transforme vite en enjeu majeur pour le propriétaire.

EV Clinic estime que la durée de vie des batteries LG plafonne souvent autour de 240 000 km, quand les packs Panasonic peuvent atteindre environ 400 000 km. Hors garantie, une défaillance conduit le plus souvent au remplacement intégral de la batterie, avec à la clé des dépenses substantielles. Dans ce contexte, l’atelier met en avant l’importance des données d’usage réel, surtout lorsqu’il s’agit d’évaluer les modèles les plus économiques et leur endurance dans le temps. Tesla n’a pas commenté ces conclusions, et le message apparaît limpide: la longévité et la réparabilité pèsent autant dans l’expérience d’usage que les chiffres d’efficacité — un rappel que, au-delà des fiches techniques, le coût total de possession se joue aussi à l’atelier.