15:52 17-12-2025

Nouveau Toyota RAV4 2025 au Japon: HEV, E‑Four et Arene; PHEV à venir

Toyota a lancé les ventes du nouveau RAV4 au Japon le 17 décembre 2025. Cette sixième génération s’articule autour de trois idées majeures: une offre de versions plus large, l’électrification et l’intelligence logicielle. Au départ, trois variantes sont proposées: la Z, plus urbaine, l’Adventure, orientée tout-chemin, et la GR SPORT, attendue d’ici la fin de l’exercice 2025 (d’ici mars 2026). Le service de presse de la marque, qui a détaillé le déploiement à SPEEDME.RU, met en avant une gamme qui sépare nettement les trajets du quotidien des escapades du week-end, une approche qui colle bien aux usages réels.

Deuxième pilier: les groupes motopropulseurs. La gamme démarre avec une hybride (HEV), tandis qu’une hybride rechargeable (PHEV) est prévue d’ici la fin de l’exercice 2025. L’HEV associe un 2,5 litres à une puissance système totale de 177 kW, soit environ 240 ch. La transmission intégrale E‑Four peut faire varier la répartition du couple de 100:0 à 20:80, et les modes TRAIL et SNOW assistent sur sols meubles et en hiver, confirmant la priorité donnée à la motricité. Un ensemble qui privilégie l’efficacité et la sérénité plutôt que les effets de manche.

Pour l’usage quotidien, Toyota conserve des proportions familières: la version Z mesure 4600×1855×1680 mm. Le coffre atteint désormais 749 litres et, dossier rabattu, le plancher devient plus plat, ce qui facilite le transport d’objets longs. À bord, un poste de conduite en îlot regroupe les commandes essentielles près du conducteur pour limiter les distractions. Des choix pragmatiques qui parleront aux familles comme aux gros rouleurs.

Le RAV4 mise aussi sur le logiciel. Il inaugure la plateforme Arene, qui accélère le développement des interfaces, de Toyota Safety Sense et du multimédia, le constructeur promettant à terme des mises à jour simultanées pour plusieurs fonctions. À retenir: un écran central de 12,9 pouces sur toutes les versions et une reconnaissance vocale qui répond en environ une seconde, soit trois fois plus rapidement qu’auparavant. De quoi rendre l’expérience plus fluide au quotidien.

Au Japon, les tarifs de l’HEV débutent aux environs de 4,5–4,9 millions de yens, et le plan de base vise environ 3 000 voitures par mois. Des objectifs mesurés pour un lancement maîtrisé.